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最近，世界上最大的獨立集裝箱船東Seaspan正在與中船集團討論在其多家船廠訂購一系列7000TEU最多20艘集裝箱船。(20艘)

根據(jù)克拉克森的數(shù)據(jù)，不久前X-press feeder旗下的Sea Consortium 還在上海外高橋船廠訂購了4艘船7000TEU集裝箱船。

4月30日，德國船東 ALMH（Asiatic Lloyd）與大船集團簽訂合同2+2艘7100TEU集裝箱船。(4)

5月份，另一家新加坡船東公司在新時代船廠訂購了4艘這類船，據(jù)說也將出租X-press feeder，此外，該訂單還包括兩個替代訂單，即該訂單最多為6個。(6)

另據(jù)了解，近年來一直在努力擴大船隊規(guī)模的德翔海運也準(zhǔn)備投資2.92建造了4艘1億美元的船7000TEU集裝箱船。

這樣看，這種7000TEU船舶訂單只在今年第二季度之后才開始出現(xiàn)，隨之而來Seaspan隨著新訂單傳聞的到來，這類船舶有火災(zāi)的意義。

7000TEU，為什么火起來？

航運信息機構(gòu)Alphaliner德國分析師Jan Tiedemann新巴拿馬運河開通后，雖然沒有這樣的船10000-15000TEU船舶的裝載能力非常非常靈活（very very flexible） 。

Jan Tiedemann認(rèn)為這類船將采用非常緊湊的設(shè)計，船長275米，船寬49米。據(jù)推測，這些船只將主要在亞洲的大型貨運航線上找到工作。用于一些主要港口之間的鏈接。我們目前也可以看到TS Lines、KMTC、Feedertech(以及其他)等航運公司目前正在雇傭5500TEU中國/韓國等船只投資-新加坡海峽-印度等航線。

7000TEU未來這種規(guī)格的集裝箱船將非常靈活，可以取代現(xiàn)有的集裝箱船4000-5000TEU集裝箱船。

另外，亞洲-這種船舶也可用于東非或歐洲內(nèi)部航線，如連接北歐/地中海/土耳其的航線。

目前這類船舶數(shù)量相對較少。

自去年下半年以來，集裝箱航運市場蓬勃發(fā)展，新集裝箱船訂單從去年年底開始增加。據(jù)克拉克森統(tǒng)計，自2020年6月1日起，共有339條新集裝箱船訂單。

大部分訂單要么是10000TEU上述大型集裝箱船(包括12000TEU-15000TEU和24000T）大多數(shù)，或者是1000-3000TEU大多數(shù)支線型船舶都有訂單。

從3000TEU-7100TEU只有32艘新集裝箱船，其中包括8艘7000TEU和2艘7100TEU確認(rèn)訂單

Jan還說最近的訂單是一些15000TEU或24000TEU大船或1000-3000TEU這種中型船說，這種中型船只的訂單很少，是時候為這種船下單了。