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4月份訂單量超過(guò)中國(guó)后，韓國(guó)船舶企業(yè)5月份訂單量再次超過(guò)中國(guó)，重新奪回世界第一。在新造船市場(chǎng)上，中韓船舶企業(yè)正在進(jìn)行激烈的拔河，爭(zhēng)奪全年訂單世界第一的寶座。

據(jù)克拉克森研究公司統(tǒng)計(jì)，5月份全球新船訂單60艘，127萬(wàn)艘CGT，中國(guó)船廠承擔(dān)的訂單量為31艘71萬(wàn)艘CGT(56%)韓國(guó)和日本分別承擔(dān)24艘44萬(wàn)訂單CGT、5艘11萬(wàn)CGT。

雖然中國(guó)船舶企業(yè)的訂單數(shù)據(jù)領(lǐng)先，但韓國(guó)行業(yè)指出，這一統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)并沒(méi)有反映韓國(guó)船舶企業(yè)在5月底承擔(dān)的訂單數(shù)量。根據(jù)克拉克森船廠的訂單數(shù)據(jù)和韓國(guó)船舶企業(yè)在5月底收到的訂單數(shù)據(jù)LNG16艘98萬(wàn)艘船、集裝箱船和成品油船CGT今年5月，全球新船訂單共89艘242萬(wàn)艘CGT，其中，韓國(guó)船企接單40艘，142萬(wàn)艘CGT，占全球市場(chǎng)份額的59%，超過(guò)中國(guó)排名第一。據(jù)報(bào)道，與綜合統(tǒng)計(jì)相比，克拉克森船廠的訂單數(shù)據(jù)更早地反映了訂單性能。

相比之下，5月份中國(guó)船企接單37艘88萬(wàn)艘CGT，占市場(chǎng)份額的36%，排名第二。日本船企接單5艘船11萬(wàn)CGT，排名第三。

韓國(guó)船企單月接單量自去年7月以來(lái)持續(xù)領(lǐng)先中國(guó)，連續(xù)9個(gè)月蟬聯(lián)冠軍位置。直至4月，中國(guó)船企終于成功反超，承接當(dāng)月全球一半以上的新船訂單。

今年前5個(gè)月，全球新船總訂單量為1907萬(wàn)CGT，同比增長(zhǎng)179%。其中，中國(guó)船企共接單321艘船約892萬(wàn)艘CGT，占全球市場(chǎng)份額的47%，略高于韓國(guó)212艘832萬(wàn)艘船CGT(44%)。

韓國(guó)媒體指出，與去年同期相比，前五個(gè)月韓國(guó)船企的訂單數(shù)量為109萬(wàn)CGT自2008年同期(967萬(wàn))以來(lái)，增長(zhǎng)了近7倍CGT）13年后的最高水平。

根據(jù)船舶類型，12000 TEU大型液化天然氣14萬(wàn)立方米以上集裝箱船（LNG）船，超大型油輪（VLCC）訂單量增加了，但是S-Max油輪訂單減少。

值得一提的是，今年韓國(guó)船企在雙燃料船領(lǐng)域取得了巨大成就，全球67艘船LNG韓國(guó)船企接收了31艘動(dòng)力船訂單，占46%；48艘LPG韓國(guó)建造了36艘動(dòng)力船，占75%。

截至5月底，全球手持訂單量為7738萬(wàn)CGT，與4月底相比，下降了71萬(wàn)CGT(1%)。其中，中國(guó)船企手持訂單繼續(xù)位居世界第一，共計(jì)2985萬(wàn)CGT，占39%；其次是韓國(guó)船企，手持訂單2440萬(wàn)CGT，三是日本船企，手持訂單832萬(wàn)CGT，占比11%。

在新船訂單大幅增加的同時(shí)，船舶成本也大幅增加。5月，克拉克森新造船價(jià)格指數(shù)來(lái)到136.1自2014年12月以來(lái)，連續(xù)6個(gè)月呈上升趨勢(shì)137.8時(shí)隔5個(gè)月后的最高紀(jì)錄。