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這可能成為人類歷史上最困難的落葉歸根，非常令人心寒。

最近，德國最大的集裝箱航運公司赫伯羅特發(fā)布了一封通信，顯示它與同一聯(lián)盟（THE ALLIANCE）聯(lián)盟合作伙伴長榮海運旗下經(jīng)營的一艘名為 Ital Libera集裝箱船上的船長因感染新冠肺炎而死亡。由于亞洲許多國家拒絕掛靠港口，這艘船不得不開始長途返回歐洲和意大利。

涉及的船舶名稱 Ital Libera，根據(jù)船訊網(wǎng)提供的這艘船的信息，這艘船懸掛著意大利船旗，船東是希臘NIKI SHIPPING，意大利船舶管理公司ITALIA MARITIME，船舶經(jīng)營公司是中國臺灣省的長榮海運。

根據(jù)赫伯羅特5月6日發(fā)布的通知，該船在離開南非德班前往亞洲后發(fā)現(xiàn)船上有Covid-19該病例在雅加達停泊14天。

5月7日，赫伯羅特更新的通知稱，船長死于新冠肺炎，但在船長死后，許多亞洲國家的港口拒絕接管這艘船。

據(jù)進一步了解，這位不幸的船長被稱為Angelo Capurro，614月13日，他去世了。此外，許多與船長同船的海員也感染了新冠肺炎。意大利媒體 La Nazione據(jù)報道，這一輪的大副和二副都感染了新冠肺炎。

還根據(jù)船訊網(wǎng)提供的航行信息和AIS軌跡信息顯示，Ital Libera今年3月28日離開德班。隨后，我經(jīng)過馬六甲海峽，最后繞道4月19日抵達雅加達。經(jīng)過長時間的隔離和等待，5月27日晚，雅加達于28日凌晨離開，直接開始航行到蘇伊士運河。

如圖所示，Ital Libera自3月28日離港以來，任何港口都沒有附屬，航行距離超過1萬海里

目前該輪已經(jīng)航行至紅海海域，即將抵達蘇伊士運河。粗略計算，從雅加達到意大利的航程大約為6300海里，超過了11000公里，這可能將成為人類歷史上最長的最艱難的“落葉歸根”案例被記入史冊。

船長的女兒瑪麗亞·埃萊奧諾拉(Maria Eleonora)上個月接受意大利共和國報(La republicica)采訪中說：我們將抗爭，不能讓這樣的事情塵封，最終被遺忘。

赫伯羅特在公告中說：由于沒有亞洲港口愿意接受這艘船，這艘船不得不改變原來的航行計劃，送船長回意大利。目前，這艘船已宣布不可抗力。

因此，該輪目前正在前往意大利。

不幸船長遣返后，這艘船5000TEU集裝箱船可以返回亞洲航線。

因此，赫伯羅特在通信中對客戶說：感謝您的耐心等待。我們對您的貨物延誤深表遺憾，因為這種情況確實超出了船舶經(jīng)營者的控制范圍。

全球最大的船舶管理公司V.Group高管Franck J. Kayser在社交媒體上，一個為了支持世界貿(mào)易而失去生命的海員的尸體不能成功地送到他的家人那里是一場悲劇。更令人心碎的是，正是那些通過海上運輸獲得收入的國家，沒有同情那些確保全球經(jīng)濟的人（海員）。

航運分析師Lars Jessen亞洲的每個國家都嚴重依賴航運業(yè)務(wù)，但當這種情況發(fā)生時，沒有一個國家站出來提供幫助。幾個月來，這艘船在許多亞洲港口被拒絕，使船長的尸體無法順利運回中國。你怎么能這樣對待海員呢？你怎么能這樣對待他悲傷的家人呢？

這很可恥?？蓯u。我對這些事情是如何發(fā)生的感到絕望，幾乎沒有采取任何措施來解決它們。這不是我們應(yīng)該建立的行業(yè)。我有強烈的個人信念，在糾正這些行為方面發(fā)揮作用。不僅是美德信號，而且是實際和實際的行動。

Verifai首席執(zhí)行官兼創(chuàng)始人Jonathan Kempe這是可恥的。我對這些事情是如何發(fā)生的感到絕望，我?guī)缀鯖]有采取任何措施來解決它們。這不是我們應(yīng)該建立的行業(yè)。我有強烈的個人信念，在糾正這些行為方面發(fā)揮作用。不僅是美德，還有實際和實際的行動。