油輪租金繼續(xù)受到疫情和低需求的拖累
疫情導(dǎo)致石油需求持續(xù)下滑，油輪租金下降。BIMCO根據(jù)最新報(bào)告，今年春天油輪租金比2020年前5個(gè)月低了4倍。國(guó)際能源署（IEA）預(yù)計(jì)2023年石油需求將恢復(fù)正常。雖然集裝箱船運(yùn)費(fèi)乘風(fēng)破浪，創(chuàng)下新高，但今年前五個(gè)月，油輪船東不得不比2020年同期低四倍。
BIMCO今年春天，成品油輪的平均租金非常低，船東無(wú)法支付成本。 成品油輪的平均租金在9168美元至10334美元之間 。
VLCC租金比較高。從1月中旬到5月中旬，中國(guó)-波斯灣航線27萬(wàn)噸油輪的平均日租金低于3000美元?？偟膩?lái)說(shuō)，從4月初到5月中旬， VLCC 的情況有所改善， 平均日租金升至12302美元 。
BIMCO指出疫情是油輪市場(chǎng)疲軟的直接原因，多次封鎖導(dǎo)致經(jīng)濟(jì)活動(dòng)減弱。 印度是僅次于中國(guó)的第二大原油海運(yùn)進(jìn)口國(guó) 印度嚴(yán)重疫情給 油輪市場(chǎng) 帶來(lái)嚴(yán)重影響。
BIMCO數(shù)據(jù)顯示，2020年4月至2021年3月12個(gè)月，印度煉油廠產(chǎn)量較去年同期有所下降12.8%。國(guó)際能源署預(yù)計(jì)，今年全球石油需求將達(dá)到9640萬(wàn)桶/天，比2019年減少330萬(wàn)桶，但比2020年增加540萬(wàn)桶。國(guó)際能源署表示， 2023年石油需求將恢復(fù)到疫情前的水平 。
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