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受新冠肺炎疫情影響，鹽田港塞港蝴蝶效應(yīng)持續(xù)...

據(jù)了解，鹽田港的業(yè)務(wù)處理量已下降60%或70%。大量國際班輪要么被迫長時間等待，要么直接轉(zhuǎn)移到香港，造成蝴蝶效應(yīng)。許多出口企業(yè)不得不讓物流和貨運代理將貨物轉(zhuǎn)移到附近的蛇口港和南沙港，這導(dǎo)致了這兩個港口的堵塞。

此外，南沙疫情防控進一步阻礙了物流，許多物流企業(yè)不得不改行中歐列車，以避免長期延誤造成的損失。

南沙港最近因疫情嚴控造成卡車堵車。

一家主要從事美國海運物流業(yè)務(wù)的國際物流公司表示，由于南沙港和蛇口港的塞港現(xiàn)象，該公司將大量貨物轉(zhuǎn)移到中歐列車。

他說，由于鹽田港疫情的影響，華南物流業(yè)的供給側(cè)出現(xiàn)了問題。早期船舶和集裝箱難以滿足需求?，F(xiàn)在疫情蔓延到碼頭，降低了鹽田港的工作效率。鹽田港最初停止了5~6實際操作效率下降了60%或70%。

雖然許多物流企業(yè)將貨物轉(zhuǎn)移到蛇口和南沙，但鹽田港的運營仍無法消化，短期內(nèi)難以消除影響。大量的輪子遲到或直接離開，使整個華南貨物系統(tǒng)混亂。物流公司的相關(guān)人士補充說。

同時，6月5日，廣州市南沙區(qū)新型冠狀病毒疫情防控指揮部發(fā)布《關(guān)于貫徹落實廣州市疫情分類防控相關(guān)通知精神，進一步加強我區(qū)疫情防控的通知》

作為深圳第二大港口，蛇口港也因大量集裝箱涌入而導(dǎo)致塞港。它還宣布，為了進一步保證碼頭的生產(chǎn)和服務(wù)標準，SCT從6月6日0:00到6月13日23:59，調(diào)整收出口重箱時間，只接收船舶預(yù)計到港日期(以下簡稱:ETA）3天內(nèi)出口重箱，請客戶上船ETA三天前，交重箱進入碼頭。唐毅說，這說明蛇口的操作越來越緊張。

一些物流公司表示，由于鹽田港出口集裝箱處理能力大幅下降，公司將10%或20%的集裝箱轉(zhuǎn)移到蛇口港和南沙港，但這兩個港口也擁堵嚴重，處理能力有限，許多貨物無法轉(zhuǎn)運。為此，他們將公司20%或30%的集裝箱運輸再次轉(zhuǎn)移到中歐列車，并通過平湖、成都和重慶運輸。

6月6日，鹽田港、蛇口港、赤灣媽灣、南沙港發(fā)布防疫防控通知，要求所有進出碼頭的司機72小時內(nèi)不得下車。

馬士基在客戶咨詢中表示:鹽田國際集裝箱碼頭（YICT）堆場密度仍然很高，港口正在不斷實施消毒檢疫措施，以防止Covid-19 預(yù)計碼頭擁堵和船舶延誤將在下周持續(xù)14天以上。

此外，馬士基還列出了34艘受擁堵影響的船只，而日本ONE公司也列出了THE Alliance影響華南29個港口的呼叫。

過去十天，鹽田港的運費上漲了2000美元

目前，許多出口商都受到內(nèi)部和外部的影響。由于原材料價格的上漲，佛山和中山的一些家電企業(yè)在3月和4月之前收到了歐洲訂單，價格無法上漲。此外，人民幣升值和海運成本急劇上升，利潤稀薄，企業(yè)面臨更大的虧損風險。去年上半年，鹽田港40FEU從集裝箱到歐洲的運費是2萬美元。今年5月中旬，已飆升至1萬美元，但鹽田港疫情再次推高運費。近10天，運費上漲了2萬美元左右1.2一萬美元