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MSC繼續(xù)擴(kuò)大船隊，訂購更多超大型集裝箱船，購買二手船的熱潮還沒有結(jié)束。

MSC收購了兩艘18歲、1102 的船teu姐妹船，為Contship Hub和Contship Gem花費1400萬美元。Contships早在2016年，這艘船就以每艘船550萬美元的價格購買了。這些船已經(jīng)出租了MSC。

根據(jù)Alphaliner自去年8月以來，MSC二手購買狂潮已達(dá)49艘。

另外，據(jù)船舶經(jīng)紀(jì)人介紹，MSC四艘24200 訂購teu滬東中國造船和江南造船是中國造船集團(tuán)子公司的子公司。

1.52023年底將交付1億美元。

這份訂單是在2020年12月簽訂了六份類似尺寸的船舶合同后簽訂的，其中滬東-建造兩艘中國造船、江南造船和揚子江造船。

據(jù)報道， 和這些訂單一樣，MSC通過與工行金融租賃和中船集團(tuán)租賃部門中船(香港)航運，為最新造船提供融資。

Alphaliner顯示MSC目前標(biāo)準(zhǔn)箱運行能力400萬，自有船172艘，租船427艘，建船40艘，標(biāo)準(zhǔn)箱724760艘。

與此同時，大宇造船和海洋工程公司今年將交付4艘2300 teu船。4月，MSC廣州造船廠和大連船舶重工公司從另外兩家中型船廠訂購了13艘船teu船。

自2004年成為世界第二大航運公司以來，MSC和馬士基一直排名前兩。

Sea-Intelligence根據(jù)發(fā)布的一份報告，馬士基目前的戰(zhàn)略更注重盈利能力，而不是運輸能力。近年來，馬士基專注于陸上物流服務(wù)，其內(nèi)部重組多次集中在物流業(yè)務(wù)的整合上。馬士基首席執(zhí)行官施索仁在接受采訪時表示，他認(rèn)為，世界上最大的第一家或最大的集運公司對馬士基來說并不是最重要的。擴(kuò)大業(yè)務(wù)和增加利潤是關(guān)鍵。

而MSC集裝箱船市場非常活躍-瘋狂訂船&大規(guī)模購買集裝箱船通常需要從簽訂合同到交付造船計劃1-220212021年，面對不可預(yù)測的2021年，馬士基會愿意交出第一寶座嗎？有沒有新的黑馬船企快速躍進(jìn)？航運公司之間的運力競爭遠(yuǎn)未結(jié)束。