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韓國船企繼續(xù)延續(xù)去年年底以來的接單潮，2月份再次攬獲全球一半以上的新船訂單，連續(xù)8個(gè)月超過中國蟬聯(lián)世界第一。中韓兩國造船業(yè)的競爭越來越激烈。

根據(jù)克拉克森最近發(fā)布的數(shù)據(jù)，今年2月全球新船訂單量共計(jì)92艘282萬CGT。其中，韓國船企接單量為43艘156萬CGT，其中包括7艘超大型油輪（VLCC）、5艘阿芙拉型油船和13艘12000TEU及以上大型集裝箱船，在全球總體接單量中占比高達(dá)56%，穩(wěn)居全球首位。

數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，中國船企2月接單量共計(jì)43艘112萬CGT，在全球市場占比約為40%，與韓國船企市占率差距從1月的8%進(jìn)一步擴(kuò)大到16%。日本船企接單量為2艘6萬CGT，市占率約為2%。

今年前2個(gè)月，全球新船訂單量達(dá)到482萬CGT，相比去年同期的263萬CGT增長了83%。其中，韓國船企接單量總計(jì)達(dá)到了250萬CGT，而中國船企接單量為190萬CGT，日本船企僅32萬CGT。

在新船訂單增長的背景下，全球手持訂單量也略有回升。截止2月底全球手持訂單量為7106萬CGT，比1月增加了78萬CGT，增幅約1%。

中國船企手持訂單量環(huán)比增加66萬修正總噸，依舊位居全球第一，共計(jì)2570萬CGT，占全球總量的36%；韓國船企手持訂單環(huán)比增加65萬修正總噸，共2247萬CGT，占比32%；日本手持訂單減少37萬修正總噸為797萬CGT，占比11%。