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赫伯羅特首席執(zhí)行官Rolf Habben Jansen表示，赫伯羅特正在竭盡全力應(yīng)對(duì)航運(yùn)業(yè)最大的經(jīng)營(yíng)危機(jī)。

此前赫伯羅特業(yè)績(jī)預(yù)告2020年將獲得可觀的利潤(rùn)，赫伯羅特首席執(zhí)行長(zhǎng)Rolf Habben Jansen希望看到集裝箱市場(chǎng)回歸正常?；貧w到可持續(xù)的運(yùn)營(yíng)模式對(duì)班輪航運(yùn)業(yè)的健康發(fā)展至關(guān)重要。由于運(yùn)費(fèi)飆升、港口擁堵和集裝箱持續(xù)短缺，未來幾周集裝箱市場(chǎng)仍將面臨挑戰(zhàn)。

在2月18日的赫伯羅特年度新聞發(fā)布會(huì)上，赫伯羅特表示，目前航運(yùn)業(yè)正經(jīng)受住需求飆升、集裝箱設(shè)備短缺、新冠肺炎疫情和庫(kù)存量低的“運(yùn)營(yíng)危機(jī)”。

盡管更高的即期運(yùn)費(fèi)短期內(nèi)將有利于航運(yùn)公司，但從長(zhǎng)期來看，重要的是，集裝箱航運(yùn)恢復(fù)正常，并在更可持續(xù)和更具競(jìng)爭(zhēng)力的基礎(chǔ)上盡可能多地運(yùn)輸每個(gè)集裝箱的貨物。

Rolf Habben Jansen表示，疫情導(dǎo)致了航運(yùn)業(yè)多年來最大的“運(yùn)營(yíng)危機(jī)”。主要?dú)w因于貿(mào)易需求的增長(zhǎng)、運(yùn)輸調(diào)配和集裝箱設(shè)備短缺。

面對(duì)昂貴的運(yùn)費(fèi)和無法準(zhǔn)時(shí)抵達(dá)的航次，現(xiàn)貨市場(chǎng)的托運(yùn)人受到了打擊。而托運(yùn)人越來越多地尋求與班輪運(yùn)營(yíng)商簽訂長(zhǎng)期合同。

Rolf Habben Jansen預(yù)計(jì)，今年第一季度市場(chǎng)壓力將進(jìn)一步加劇：“但我們很可能會(huì)看到一個(gè)正常的旺季，因?yàn)楹芏嗟胤降膸?kù)存已經(jīng)耗盡?！?

運(yùn)費(fèi)飆升導(dǎo)致赫伯羅特將其2021年EBITDA盈利預(yù)測(cè)大幅上調(diào)，遠(yuǎn)高于2020年的30億美元。投資銀行杰富瑞(Jefferies)預(yù)計(jì)，赫伯羅特的收益可能會(huì)高出44%，達(dá)到39.5億歐元(合47.8億美元)。

但Rolf Habben Jansen表示，由于港口延誤繼續(xù)對(duì)船期可靠性產(chǎn)生重大影響，2021年上半年仍將面臨挑戰(zhàn)。由于運(yùn)輸需求居高不下，庫(kù)存偏低，港口生產(chǎn)力仍受新冠肺炎影響。港口擁堵將繼續(xù)影響船期的可靠性，在亞洲和太平洋的一些港口，平均延誤達(dá)數(shù)天。

其實(shí)，積壓的貨物不可能通過加快船速來彌補(bǔ)，2月和3月的船期將受到影響。集裝箱短缺問題可能會(huì)在其他問題出現(xiàn)之前得到解決。

與此同時(shí)，赫伯羅特還部署了52艘船作為額外的運(yùn)輸船舶來重新調(diào)配空集裝箱。赫伯羅特已將產(chǎn)能轉(zhuǎn)移到亞歐等需求旺盛的地區(qū)。同時(shí)，為了避免港口擁擠，貨物已經(jīng)改道，赫伯羅特還試圖推遲對(duì)舊集裝箱的維修和維護(hù)。

Rolf Habben Jansen表示，“我們所有的船只都在海上，自9月以來我們沒有壓縮運(yùn)力，相反還試圖額外租船。其實(shí)，不斷飆升的租賃費(fèi)和每桶60美元的油價(jià)推高了運(yùn)營(yíng)成本。目前的市場(chǎng)被認(rèn)為是暫時(shí)現(xiàn)象，而不是班輪航運(yùn)的結(jié)構(gòu)性變化。”