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由于當前具有挑戰(zhàn)性的市場形勢影響了港口活動，導致整個供應鏈的擁堵和延誤，2M該聯(lián)盟決定調整其跨太平洋西海岸美國和加拿大的航行服務計劃，以匹配從亞洲船舶的實際日期。

MSC已宣布修改以下服務的航次號，旨在提供更好的船期可靠性。

MSC補充說，延誤也影響了其Rose以下航行將被取消：

但是，MSC由于客戶正在安排備用服務的應急計劃，他們可以繼續(xù)預訂，但影響有限。

最近由于仍面臨運營限制，MSC宣布將推遲2M聯(lián)盟三項跨太平洋服務的首航日期為：Liberty / TP23，America / TP17和Emerald / TP16。

總部位于瑞士的集裝箱運輸公司發(fā)布了以下新的有效航行：

此外，由于運營限制，馬士基宣布將TP23第一條航線將推遲一周至6月6日。接受的預訂將在現(xiàn)有網(wǎng)絡上提供。此外，還將推遲TP16和TP17，請參閱以下關于修訂后的新有效航行的信息。

▍ 隨著越來越多的港口報告創(chuàng)紀錄，美西海岸的增長并沒有放緩

美國西海岸港口的貨運量繼續(xù)同比增長，包括西北海港聯(lián)盟（NWSA）4月份與奧克蘭港的報告顯著增長。

NWSA由于美國消費者需求繼續(xù)呈現(xiàn)前所未有的增長趨勢，其進口增長23.9％，出口同比下降12％，總量增加了14.1％，表明出口商仍在努力將貨物運到港口。

此外，NWSA萬海新航線表示AA5服務的第一艘船于2021年4月5日停靠在18號碼頭，為西北太平洋業(yè)務提供直接連接。5月，地中海航運公司（MSC）的桑塔納(Santana)赫斯基碼頭將?？克岂R港(Husky Terminal)，提高運力和效率。

4月份，奧克蘭港打破標準箱每月吞吐量記錄，處理100096標準箱。這是歷史上第一次在一個月內突破1萬標準箱，同比增長8％。

港口海事局局長Bryan Brandes這一趨勢并沒有得到緩解，并將增長歸因于消費者支出和電子商務。隨著美國經(jīng)濟的反彈，集裝箱貿易繼續(xù)繁榮。

和NWSA同樣，雖然奧克蘭港口的出口也有所下降，但只有3.7％，這歸咎于亞洲對空箱需求的增長。

新冠肺炎疫情爆發(fā)以來，美國西海岸港口交通出現(xiàn)了前所未有的波動，導致資源短缺，整個供應鏈出現(xiàn)問題。

2021年5月，加利福尼亞港口當局協(xié)會（CAPA）宣布聯(lián)邦政府將花費大約2.51億美元幫助港口補充資本儲備。