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目前船舶市場呈現(xiàn)復蘇跡象，公司手持訂單相對飽滿。中國船舶（600150.SH）董事長張英岱在公司業(yè)績簡報會上透露，造船業(yè)周期長，與航運業(yè)鋼鐵行業(yè)相比，市場價格反應滯后，但目前造船市場復蘇反映在訂單量和船舶價格上。

數(shù)據(jù)顯示，2020年，中國船舶實現(xiàn)收入552.44億元，同比增長4.91%；歸屬于上市公司股東的凈利潤為3.06億元，同比下降84.93%。根據(jù)今年第一季度的報告，該公司在第一季度扭虧為盈，并在本季度實現(xiàn)了營業(yè)收入100.54億元，同比下降3.22%；歸屬于上市公司股東的凈利潤為9191.73萬元，上年同期為-585.31萬元。

公司董事秘書陶健透露，今年第一季度，該公司承擔了31個造船訂單和修船訂單6.58應用工業(yè)訂單1億元13.16今年3月31日，公司控股子公司廣州船舶國際有限公司與全球知名班輪公司簽署了多家16000TEU集裝箱船建設合同總金額約7.51億美元。此外，江南造船、外高橋造船、中船澄西等子公司在近期市場表現(xiàn)出很強的市場競爭力。

陶健還表示，近半年來造船市場需求活躍。1-4按載重噸計算，全球新船總訂單516艘，4291萬噸，同比增加131.4%，近年來處于較高水平。今年4月，全球簽署了112艘新船，817萬載重噸，按載重噸計算，環(huán)比下降57.1但同比增長%34.8%。

短期內(nèi)，國際造船市場仍將良好。尤其是集裝箱船，1-4205艘新船和2140萬載重噸同比增長1116.3%。

根據(jù)克拉克森4月份新船價格指數(shù)，散貨船、油船、集裝箱船、液化氣船價格指數(shù)分別同比增加9.7點、2.8點、7.8點和1.2點。季軍進一步表示，鑒于目前行業(yè)和公司經(jīng)營狀況良好，2021年中國船舶總營業(yè)收入目標計劃為547.06億元。

在船舶碳排放業(yè)務布局方面，季軍透露，公司大股東早年已收購國際知名柴油機公司W(wǎng)inGD，滬東重機已開發(fā)多型雙燃料柴油機，有效減少碳排放。

與此同時，公司的造船企業(yè)也推出了多種獨立開發(fā)的低碳船型，承載能力繼續(xù)改善。公司將繼續(xù)增加碳排放的研究投資和技術研發(fā)，以及對低碳排放船舶和主機的研究和布局。