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近一段時(shí)間以來(lái)，國(guó)際航運(yùn)干散貨市場(chǎng)出現(xiàn)大幅上漲，BDI 指數(shù)一周來(lái)飆漲近35% 至1756 點(diǎn)，并且后勁很足，頗有再次沖破2000點(diǎn)的氣勢(shì)。

海岬型船運(yùn)價(jià)指數(shù)(BCI) 最新報(bào)1912 點(diǎn)，近一周漲幅達(dá)47.5%，巴拿馬型船指數(shù)(BPI) 則漲到了2518 點(diǎn)，近一周漲幅達(dá)40%，推升BDI 沖上了1756 點(diǎn)，創(chuàng)3周來(lái)高點(diǎn)。

業(yè)界多數(shù)認(rèn)為，在中國(guó)大量采購(gòu)鐵礦石和谷物的激勵(lì)下，加上今年巴西鐵礦石運(yùn)輸有望回歸常態(tài)，2021年干散貨市場(chǎng)很可能出現(xiàn)一輪難得一見(jiàn)的波峰。

船東，向來(lái)對(duì)航運(yùn)市場(chǎng)保持最佳洞察力，早早就嗅到了市場(chǎng)繁榮的蛛絲馬跡，開(kāi)始在干散貨運(yùn)輸市場(chǎng)搶占先機(jī)，有的船東，甚至已經(jīng)開(kāi)始跑馬圈地了，早早就按下了不斷買(mǎi)進(jìn)船舶的按鈕。

2月17日，干散貨航運(yùn)公司 金海洋集團(tuán) Golden? Ocean? Group已簽署一項(xiàng)協(xié)議，以7.52億美元的價(jià)格從航運(yùn)巨頭John? Fredriksen的關(guān)聯(lián)公司Hemen? Holding手中 購(gòu)買(mǎi)了18艘散貨船 。

據(jù)了解，這18艘散貨船均裝有洗滌塔，10艘是2019-2021年建造的紐卡斯?fàn)栃?，每艘載重208,000? DWT；還有8艘是2020-2021年建造的卡姆薩爾型，每艘載重81,600? DWT。

金海洋集團(tuán)的船隊(duì)原先由78艘船組成，總運(yùn)力約為1,080萬(wàn)DWT，而此次買(mǎi)入18艘船后，船隊(duì)規(guī)模將達(dá)到96艘，總載重為1,350萬(wàn)DWT。

對(duì)于此次一舉買(mǎi)入18艘船，金海洋集團(tuán)抱以很大希望，并強(qiáng)調(diào)了2021年干散貨市場(chǎng)更強(qiáng)勁的基本面，認(rèn)為疫苗驅(qū)動(dòng)下的貨運(yùn)需求增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)將超過(guò)船舶供應(yīng)的增長(zhǎng)。

金海洋集團(tuán)首席執(zhí)行官烏爾里克·安德森（Ulrik? Anderson）表示，“我們收購(gòu)的18艘大型現(xiàn)代干散貨船，將大大增加我們對(duì)積極的市場(chǎng)動(dòng)態(tài)的把控，同時(shí)也降低了整個(gè)船隊(duì)的現(xiàn)金盈虧水平。憑借一流的船隊(duì)，僅專(zhuān)注于大型船隊(duì)，有限的資本支出承諾，并且在2023年前沒(méi)有債務(wù)到期，Golden? Ocean處于非常有利的位置，可以產(chǎn)生可觀的現(xiàn)金流量，并為我們的股東創(chuàng)造價(jià)值?！?

“我們是在適當(dāng)?shù)臅r(shí)間、以適當(dāng)?shù)膬r(jià)格買(mǎi)入了適當(dāng)?shù)拇弧！盪lrik? Anderson說(shuō)。

昨日（2月18日），Golden? Ocean? Group? Limited剛剛宣布了截至2020年第四季度的業(yè)績(jī)報(bào)告。根據(jù)財(cái)報(bào)：該公司2020年第四季度凈收入2540萬(wàn)美元，每股收益為0.18美元；而2020年第三季度凈收入為3910萬(wàn)美元，每股收益為0.27美元。2020年第四季度的調(diào)整后EBITDA為5930萬(wàn)美元。2020年第三季度的收入為7670萬(wàn)美元。

“盡管運(yùn)費(fèi)波動(dòng)，該公司第四季度較第三季度有所下降，但繼續(xù)保持強(qiáng)勁的增長(zhǎng)。

到目前為止，金海洋集團(tuán)2021年第一季度是近幾年來(lái)增長(zhǎng)最強(qiáng)勁的，這表明市場(chǎng)上的供需平衡趨緊，預(yù)示著今年干散貨運(yùn)輸市場(chǎng)非?？捎^。我們預(yù)計(jì)季節(jié)性因素將帶來(lái)積極影響，隨著新冠病毒大流行減弱其對(duì)全球經(jīng)濟(jì)的影響，貨運(yùn)需求將出現(xiàn)更廣泛的反彈?！苯鸷Ｑ蠹瘓F(tuán)首席執(zhí)行官烏爾里克·安德森（Ulrik? Anderson）說(shuō)。

除了金海洋集團(tuán)，看著日趨上漲的干散貨市場(chǎng)，其他干散貨船東也在摩拳擦掌。

美國(guó)上市的最大干散貨運(yùn)輸巨頭Star? Bulk，最近也一直忙于購(gòu)買(mǎi)船只。

去年12月，Star? Bulk以3900萬(wàn)美元現(xiàn)金和210萬(wàn)股Star? Bulk股票的價(jià)格，從E.R.Holdings購(gòu)買(mǎi)了3艘180,000? DWT 的 Capesize型船舶。

2月2日，該公司又宣布從Scorpio? Bulkers購(gòu)買(mǎi)了7艘干散貨船，包括3艘61,000~64,000 DWT的Ultramax型船，以及4艘81,300~82,000? DWT? 的Kamsarmaxes型船。

按照目前的股價(jià)計(jì)算，Star? Bulk同E.R.Holdings和Eneti的交易加起來(lái)，總價(jià)值為2.073億美元。

經(jīng)過(guò)這兩次交易買(mǎi)進(jìn)10艘船之后，Star? Bulk的船隊(duì)規(guī)模增加到了126艘，總載重量為1390萬(wàn) DWT。

對(duì)于大規(guī)模買(mǎi)入船舶的行動(dòng)，Star? Bulk首席執(zhí)行官Petros? Pappas表示：“從宏觀方面來(lái)看，隨著新冠疫情對(duì)經(jīng)濟(jì)的影響降低，以及疫苗的普及，Clarksons預(yù)計(jì)隨著世界經(jīng)濟(jì)的反彈，2021年國(guó)際干散貨運(yùn)輸將以噸英里為單位增長(zhǎng)3.7％，我們對(duì)干散貨運(yùn)輸?shù)亩唐诤椭衅谇熬胺浅?lè)觀?！?

船東們的判斷和航運(yùn)機(jī)構(gòu)的分析，至少就目前來(lái)看是準(zhǔn)的。就目前干散貨市場(chǎng)整體情況和預(yù)期來(lái)看，增長(zhǎng)確實(shí)非常強(qiáng)勁。

干散貨市場(chǎng)全線(xiàn)增長(zhǎng)，BDI再次挑戰(zhàn)2000點(diǎn)！

據(jù)航運(yùn)咨詢(xún)機(jī)構(gòu)Clarkson預(yù)估，今年鐵礦石貨運(yùn)需求將增長(zhǎng)2.4%，煤炭運(yùn)送需求也將由去年衰退10.4% 轉(zhuǎn)為正成長(zhǎng)4.6%，全年干散貨海運(yùn)需求為4%，而供給面扣除拆船運(yùn)力增長(zhǎng)3%，正式呈現(xiàn)供不應(yīng)求的黃金交叉，干散貨市場(chǎng)需求呈先蹲后跳。

有航運(yùn)公司指出，中國(guó)大量采購(gòu)鐵礦石、谷物等民生物資，再加上美國(guó)新任總統(tǒng)拜登上臺(tái)后，市場(chǎng)普遍看好全球緊張的貿(mào)易關(guān)系會(huì)有所緩和，使全球海運(yùn)市場(chǎng)升溫，從近期租家有意將租期拉長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)來(lái)看，顯示市場(chǎng)信心充足。

目前各船型日租金均高于航運(yùn)公司的虧損平衡點(diǎn)，海岬型船舶日租金已逼近1.6萬(wàn)美元、巴拿馬型日租金2.2萬(wàn)美元、超靈便型和靈便型日租金也達(dá)到了1.4萬(wàn)美元，分別高于去年同期報(bào)價(jià)的約1.8倍至6倍。

尤其是過(guò)去一周中，海岬型船市場(chǎng)出現(xiàn)了“巨大復(fù)蘇”，從巴西和澳大利亞到中國(guó)的兩條主要鐵礦石航線(xiàn)分別增長(zhǎng)了23％和46％，所有航線(xiàn)的總租船時(shí)間增長(zhǎng)了48％。

有航運(yùn)分析機(jī)構(gòu)指出，干散貨運(yùn)輸是商品繁榮的主要指標(biāo)之一，近月來(lái)各類(lèi)大宗貨物價(jià)格均上漲，中國(guó)的鐵礦石上漲62％漲至162.80美元，動(dòng)力煤漲至65.55美元，美國(guó)諾拉尿素升至335美元。大宗貨物價(jià)格的上漲，意味著這些貨物貿(mào)易需求正在增加，也預(yù)示著全球干散貨市場(chǎng)的強(qiáng)勁增長(zhǎng)。

無(wú)論從哪個(gè)角度看，2021年干散貨市場(chǎng)都一派大漲特漲，難怪干散貨船東紛紛趁早買(mǎi)船囤船！