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運(yùn)費(fèi)飆升的業(yè)內(nèi)人士早已有目共睹，但監(jiān)管機(jī)構(gòu)仍未采取措施。

據(jù)韓聯(lián)社5月10日?qǐng)?bào)道，反托拉斯監(jiān)管機(jī)構(gòu)-韓國(guó)公平交易委員會(huì)（KFTC），正在對(duì)HMM、興亞海運(yùn)等多家班輪公司涉嫌哄抬運(yùn)費(fèi)進(jìn)行審查，并制定制裁措施。

報(bào)道稱，2018年7月，韓國(guó)木材進(jìn)口商向韓國(guó)公平交易委員會(huì)提出上訴，因?yàn)閲?guó)內(nèi)班輪公司共同提高東南亞航線運(yùn)費(fèi)，懷疑有串通行為。

接到投訴后，韓國(guó)公平交易委員會(huì)HMM、興亞海運(yùn)等班輪公司進(jìn)行了現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查。

在調(diào)查過程中，除了東南亞航線串通漲價(jià)的證據(jù)外，還發(fā)現(xiàn)了其他航線串通漲價(jià)的線索，調(diào)查對(duì)象也擴(kuò)大到更多的班輪公司。

此外，韓國(guó)公平交易委員會(huì)還計(jì)劃對(duì)涉嫌串通東南亞以外航線漲價(jià)進(jìn)行深入調(diào)查。

對(duì)于上述調(diào)查，韓國(guó)航運(yùn)業(yè)反駁說，根據(jù)韓國(guó)《海運(yùn)法》，船東可以采取共同行動(dòng)。

據(jù)了解，《海運(yùn)法》第二十九條規(guī)定，班輪公司可以簽訂與運(yùn)費(fèi)、船舶配置、貨物裝載等運(yùn)輸條件有關(guān)的合同，或者采取共同行為。

但韓國(guó)公平交易委員會(huì)認(rèn)為，經(jīng)營(yíng)者的共同行為符合《海運(yùn)法》的，可以免除法律適用。但前提是，必須滿足與業(yè)主書面協(xié)商、向韓國(guó)海洋水產(chǎn)品部申報(bào)共同行為內(nèi)容、不限制退出共同行為的條件。

但班輪公司的共同行為不符合上述條件，屬于不正當(dāng)?shù)墓餐袨椤?/p>

該機(jī)構(gòu)進(jìn)一步表示，具體制裁措施將在韓國(guó)班輪公司提供書面反饋后作出決定。