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德魯里最新發(fā)布的冷藏航運(yùn)預(yù)測(cè)(Reefer Shipping forecasting)報(bào)告顯示，今年冷箱運(yùn)費(fèi)大幅上漲，但仍遠(yuǎn)低于干貨箱價(jià)格。

德魯里冷藏集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)(Reefer Container Freight Rate Index)第一季度上漲26%，主要受季節(jié)性貨物需求上漲和燃油附加費(fèi)上漲的影響。該指數(shù)是對(duì)15條最大冷藏集裝箱密集貿(mào)易路線冷藏集裝箱運(yùn)價(jià)的加權(quán)平均值。這是該指數(shù)自2017年第一季度（2017年第一季度）推出以來(lái)的最高水平。預(yù)計(jì)運(yùn)費(fèi)將在第二季度進(jìn)一步上漲。德魯里說(shuō)：然而，與干貨運(yùn)費(fèi)不可避免的上漲相比，這些上漲是溫和的。

菲利普.格雷評(píng)論道：集裝箱設(shè)備供應(yīng)緊張和位置容量不足是促進(jìn)運(yùn)費(fèi)上升的關(guān)鍵因素，因?yàn)楸滟Q(mào)易正在復(fù)蘇，很難與支付更高的干貨運(yùn)輸競(jìng)爭(zhēng)空間。盡管冰箱產(chǎn)量在第一季度達(dá)到了創(chuàng)紀(jì)錄的水平，但德魯里預(yù)計(jì)未來(lái)幾年仍將緊張。

德魯里強(qiáng)調(diào)，與此同時(shí)，集裝箱供應(yīng)鏈的中斷大大增加了對(duì)專業(yè)冷藏船的需求，使定期租賃的貨船超過(guò)了30天100美分/立方英尺的門(mén)檻——這是過(guò)去10年中交易最強(qiáng)勁的時(shí)期。該公司表示，這些船舶的貿(mào)易非?；钴S，德魯里預(yù)計(jì)今年將擴(kuò)大，打破20年來(lái)的下降勢(shì)頭，但預(yù)計(jì)未來(lái)將繼續(xù)收縮。

德魯里指出，與此同時(shí)，由于對(duì)香蕉生產(chǎn)的危害，TR4預(yù)計(jì)今年海運(yùn)易腐品貿(mào)易復(fù)蘇將減弱。該公司表示，20年第四季度全球出貨量?jī)H增長(zhǎng)1.8%，此后增長(zhǎng)進(jìn)一步放緩。

德魯里說(shuō)，菲律賓作為世界第二大香蕉出口國(guó)，在過(guò)去12個(gè)月里受到了這些疾病的顯著影響，到2020年香蕉出口減少了18%。德魯里強(qiáng)調(diào)，秘魯最近報(bào)道了TR4厄瓜多爾不僅在秘魯爆發(fā)，而且在其鄰國(guó)厄瓜多爾，世界上最大的香蕉出口國(guó)。

2020年收縮0.4%至1.31億噸后，德魯里預(yù)計(jì)今年海運(yùn)冷藏箱運(yùn)輸?shù)膹?fù)蘇將受到限制2.7%，然后將加速到4%的平均年增長(zhǎng)率。德魯里預(yù)測(cè)，與此同時(shí)，專業(yè)冷藏船隊(duì)規(guī)模的下降將導(dǎo)致集裝箱易腐貨物運(yùn)輸量在中期以更快的速度增長(zhǎng)，與干貨貿(mào)易相當(dāng)。

盡管今年的貨運(yùn)量略有增長(zhǎng)，但在行業(yè)旺季，冷藏集裝箱的運(yùn)價(jià)仍在進(jìn)一步上漲。在整個(gè)集裝箱供應(yīng)鏈持續(xù)中斷的支持下，預(yù)計(jì)今年大部分時(shí)間將保持在較高水平。