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在全球集裝箱短缺的情況下，據(jù)搜航網(wǎng)報道，3月份，紐約是美國東海岸最繁忙的港口-新澤西港（Port of New York and New Jersey）空集裝箱出口同比增長77.5％。

在本周的一份新聞稿中，港口表示，出口空箱總計為267，542TEU，空集裝箱重新安置在世界各地，以提供必要的設(shè)備來支持強勁的貨物需求。

在空箱數(shù)量的推動下，3月份港口集裝箱吞吐量創(chuàng)歷史新高，從560、830標準箱增加到789、776標準箱，同比增長40.8%。

進口同比增長44.8％，從2020年3月的271、511標準箱增加到今年的393、159標準箱。出口下降7.4％，從去年的136、780標準箱減少到今年3月的126、699標準箱。

隨著夏季的到來，冷藏集裝箱供應(yīng)逐漸短缺。即使冷藏集裝箱運費飆升，航運公司仍無法滿足易腐貨物的季節(jié)性需求。

EasyFresh首席執(zhí)行官Rafael Llerena據(jù)說，隨著兩個主要水果季節(jié)的到來，冷藏箱的現(xiàn)狀將是托運人的真正噩夢。

他說：“過去，運力不平衡導(dǎo)致集裝箱流通出現(xiàn)瓶頸，而現(xiàn)在這種困境變得更嚴峻。航運公司通常在每個旺季到來前會將空的冷藏箱備好，然而目前的冷藏箱只能滿足旺季前幾周的需求。”

例如，南非柑橘和埃及葡萄很快就會大規(guī)模生產(chǎn)。在南非的柑橘季節(jié)，4月至10月需要大約12萬個冰箱。去年，新冠肺炎疫情出乎意料地增加了柑橘需求，世界各地出現(xiàn)了許多冰箱貿(mào)易。因此，這就是為什么對特種冷藏船的需求達到了過去十年的高峰。

Llerena英國退出歐盟和新的自由貿(mào)易協(xié)定正在形成新的貨運聯(lián)系和國際關(guān)系。除了疫苗，世界各地的冷藏物流業(yè)都發(fā)生了巨大的商業(yè)浪潮。

根據(jù)德魯里（Drewry）據(jù)統(tǒng)計，隨著貨運需求季節(jié)性上升和燃油附加費上升，第一季度冷藏箱航線前15條加權(quán)平均費率上升26％，自2017年冷藏箱指數(shù)推出以來創(chuàng)下最高水平，預(yù)計第二季度費率將進一步上升。

Philip Gray指出：與干散貨運價格的增長相比，冷藏箱的增長是溫和的。集裝箱供應(yīng)緊張，艙位不足是運價飆升的關(guān)鍵因素。盡管第一季度冷藏箱產(chǎn)量創(chuàng)紀錄，但未來幾年冷藏箱供應(yīng)仍將緊張。