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15名海員被劫持事件當(dāng)事人透露

今年1月23日0525 UTC，赫伯羅特租用的一艘名為莫扎特（MOZART)的集裝箱船在幾內(nèi)亞灣遭遇海盜登船襲擊，初步消息稱有15名海員被劫走，另一名海員被殺害。

另據(jù)最新了解，上周五，海盜放出消息稱被劫持的15名海員已經(jīng)被釋放，上個周日，這些土耳其海員最終成功回到伊斯坦布爾。

在土耳其媒體的采訪中，15名土耳其海員講述了他們一月份被尼日利亞海盜綁架時所經(jīng)歷的心理恐怖。

從被劫持到被釋放，這15名海員被海盜作為人質(zhì)扣押了20天后。土耳其外長恰武什奧盧(Mevlut Cavusoglu)和其他官員在伊斯坦布爾機場迎接了他們。

該輪船長Mustafa Kaya向土耳其媒體Demiroren news agency透露，“我們在森林里。那里的條件很艱苦。我們身邊一直也有武裝人員看著我們。”

“我們沒有遭受到身體上的暴力，但是在談判過程中，他們（海盜）持續(xù)給我們施加心理壓力。他們說，‘如果你們公司沒有給我們想要的，我們就會殺了你們?！?

被劫持事故的更多細(xì)節(jié)

Mustafa Kaya船長透露，船員們把自己鎖在一間安全的房間里，但是海盜在經(jīng)歷了5個小時的破拆后闖了進(jìn)來。

“他們不斷開火，朝安全艙里面胡亂開火。我們一位同事因此中槍去世，我們非常難過。”

另據(jù)了解，釋放談判由總部設(shè)在漢堡的一個小組進(jìn)行。但是關(guān)于贖金的細(xì)節(jié)目前并沒有透露。

一艘中國漁船被劫持做母船

就在不久前，還有一艘中國金槍魚捕撈船和一艘為法國道達(dá)爾公司運送燃料的油輪在西非幾內(nèi)亞灣遭海盜劫持。 近段時間以來，非洲幾內(nèi)亞灣的海盜活動已經(jīng)發(fā)展到了令航運業(yè)難以忍受的程度。

國際海事局(International Maritime Bureau)表示，幾內(nèi)亞灣發(fā)生的綁架案數(shù)量在2020年創(chuàng)下歷史新高，共有135名船員被劫持，占全球綁架案總數(shù)的95%

襲擊頻率的激增和海上犯罪分子行動策略的演變意味著幾內(nèi)亞灣的海盜活動目前正成為全球新聞的主要內(nèi)容。

而從最近發(fā)生的幾次事件我們可以看出，海盜們也在不斷的發(fā)展其“商業(yè)模式”，當(dāng)有機會獲得一艘新的母船時，他們便會“全力以赴”。

作案手段升級

在2021年2月7日晚上，海盜就劫持了一艘中國漁船，隨后他們還將這艘船做為他們的新母船，使他們獲得了更大的作案范圍和能力并能在海上停留更長時間，以及具有更好的隱蔽性。

這艘懸掛加蓬國旗的漁船“ Lianpengu 809”在讓蒂爾港(加蓬)西南方向83nm處被劫持，船上有1名加蓬船員、3名印尼船員和11名中國船員。對西非海盜來說，劫持這樣一艘船象征著重大的“頭獎”。新設(shè)備意味著他們的犯罪操作可以提升到一個新的水平。

事實上，就在“ Lianpengu 809”被劫持的第二天，也就是2月8日，海盜 (被認(rèn)為是用這艘漁船作為母船) 試圖用梯子登上另一艘名為Seaking的超大型油輪VLCC。這一期事件發(fā)生在讓蒂港西南方向74nm處，據(jù)悉船長采取了規(guī)避行動得以避免海盜登船。當(dāng)天晚些時候，也就是2月8日晚上，另一艘名為LNG Madrid Spirit的LNG船舶在圣普西南56海里遭遇槍擊，海上安全專家再次認(rèn)為是海盜利用“ Lianpengu 809”作為母船在作案。

然而，為了達(dá)到他們想要的結(jié)果，海盜們并沒有收手，他們駕駛著木船繼續(xù)向北航行，進(jìn)入航道，并在2月9日于圣多美西北108nm處登上了另一艘名為Maria E的油輪。

利用這艘漁船多次作案后，Lianpengu 輪事件應(yīng)該給航運業(yè)敲響一個警鐘，對于海盜行動組織來說，沒有任何一艘船只是堅不可摧的，更不用說最近的成功劫持并索要到贖金能夠使他們更加膽大妄為。

全球運營時間最長的私營海上安全公司之一——Protection Vessels International的董事總經(jīng)理吉姆?希爾頓(Jim Hilton)表示:“目前海盜的能力已經(jīng)變得更大，他們將能夠進(jìn)入更遠(yuǎn)海域的“薄弱點”，在遠(yuǎn)離海軍或海岸警衛(wèi)隊監(jiān)控的繁忙航道進(jìn)行“狩獵”?！?

而作案面積的擴大，意味著防范難度也將呈指數(shù)般上升。

IMO敦促采取行動打擊幾內(nèi)亞灣的海盜行為

據(jù)最新了解，國際海事組織(IMO)將召集一個海事安全工作組，以應(yīng)對幾內(nèi)亞灣海盜襲擊船只的事件。

該工作組將在定于5月舉行的海事安全委員會下一屆會議MSC 103上舉行會議，以便為會員國和國際組織提供一個機會，討論進(jìn)一步合作和可能采取的行動來解決這一問題。

IMO秘書長林基澤Kitack Lim表達(dá)了對西非幾內(nèi)亞灣地區(qū)海盜襲擊船舶和劫持海員事件數(shù)量的持續(xù)增長和事態(tài)的不斷升級表達(dá)了擔(dān)憂。林基澤表示，利益攸關(guān)方需要共同努力，才能減少對在該地區(qū)作業(yè)的船員和船只安全的威脅，恢復(fù)航行安全。

在IMO2月10日發(fā)布的No. 4382通函中，林基澤表示IMO一直在采取行動，加強利益攸關(guān)方之間各項倡議的協(xié)調(diào)，包括協(xié)助業(yè)界與諸如尼日利亞海事管理局和安全局(NIMASA)以及執(zhí)行中非和西非海上安全和保障區(qū)域戰(zhàn)略區(qū)域間協(xié)調(diào)中心(ICC)的會議。

國際海事組織在一份聲明中表示:“IMO將繼續(xù)就海上安全措施的實施向該地區(qū)的成員國提供技術(shù)援助?！薄霸摻M織目前正與區(qū)域間協(xié)調(diào)中心(ICC)合作，協(xié)助執(zhí)行雅溫得行為準(zhǔn)則(YCC)——該區(qū)域準(zhǔn)則旨在加強海上安全，解決海盜、武裝搶劫船舶、非法捕魚和其他非法海上活動。

IMO還補充說:“IMO西非和中非海上安全信托基金使該組織的海上安全能力建設(shè)項目能夠在雅溫得行為準(zhǔn)則的框架下幫助幾內(nèi)亞灣沿海國家以及區(qū)域中心?！?