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集運市場異常強(qiáng)勁，導(dǎo)致大型班輪公司股價飆升。

Alphaliner在一份聲明中，船舶公司的股價平均比疫情前上漲了400%。其中，2020年1月至2021年4月，陽明海運股價上漲996%，排名第一。

值得一提的是，亞洲班輪公司的股價增長尤為明顯。Alphaliner據(jù)認(rèn)為，亞洲航班公司主要受亞歐貿(mào)易航線的影響，這一航線正處于歷史繁榮時期。在過去的幾個月里，需求強(qiáng)勁、容量短缺和集裝箱短缺提高了運價水平。

陽明海運，HMM、長榮海運、中遠(yuǎn)海控、萬海航運、東方海外國際股價均達(dá)到三位數(shù)，遠(yuǎn)超歐美同行。

此外，Drewry報告指出，2021年第一季度全球集裝箱貨運量同比增長近9%，中國出口集裝箱運價綜合指數(shù)(CCFI)均值為1960.99與去年同期相比，點增長113.33與去年第四季度相比，%增長56.83%。

在資本市場，根據(jù)長期跟蹤，5月1日后 中遠(yuǎn)海控 (601919)股價連續(xù)兩天再創(chuàng)新高，5月7日總市值一度超過2500億元，截止收盤時分別報告19.95，總市值2446億元，ROE29,89%。財務(wù)報告顯示，中遠(yuǎn)?？?601919)第一季度實現(xiàn)營業(yè)收入648.43億元，同比增長287.34億元，增幅79.58%；屬于上市公司股東的凈利潤154.521億元，同比增長5201%；扣除非凈利潤154.52億元，同比增長20237.74%。

金融媒體報道稱，在大宗商品的推動下，波羅海干散貨指數(shù)最近是航運業(yè)的重要指標(biāo)(BDI)持續(xù)上漲，屢創(chuàng)新高，接近11年來的高點。近期航運股也頻頻走強(qiáng)…

但需要指出的是，雖然受地緣政治影響，大宗商品和干散貨市場飆升，但實際上沒有干散貨船隊資產(chǎn)和業(yè)務(wù)集裝箱輪公司，其業(yè)務(wù)影響有待討論，但在更廣泛的二級市場，散戶投資者資金排隊的影響似乎不可低估。

從另一個市場新聞來看，自本月以來，馬士基、赫伯羅特等大型國際班輪公司相繼提高了運費。業(yè)內(nèi)人士指出，集運市場的繁榮可能會持續(xù)到第四季度。

航運網(wǎng)絡(luò)評論認(rèn)為，雖然現(xiàn)在是近十年來航運業(yè)的最佳時機(jī)，但如何提高船舶公司管理水平，增加營業(yè)利潤，如何彌補(bǔ)未來數(shù)字戰(zhàn)斗、協(xié)作數(shù)字、可視化，減少極端物流事件波動的影響，如何建設(shè)護(hù)城河，保持長期利潤應(yīng)該是價值投資者關(guān)注的問題。