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最近的物流活動不斷，從蘇伊士運(yùn)河堵塞到廣州港散貨船沉沒，再到滿載中國貨船突然起火。不，香港美旺倉庫的突發(fā)火災(zāi)事件在朋友圈刷屏！

香港美旺倉庫發(fā)生火災(zāi)，電池引起的災(zāi)難

有貨代發(fā)出的現(xiàn)場視頻顯示，除了倉庫內(nèi)的貨物還有倉庫的頂棚，都在爆燃，場面一度無法控制。

根據(jù)貨運(yùn)代理的說法，美旺倉庫發(fā)生火災(zāi)的原因是電池和內(nèi)置電，到目前為止貨物的損壞尚不清楚。然而，可以肯定的是，現(xiàn)在所有的貨物都將遭受嚴(yán)格的調(diào)查，賣方需要在發(fā)貨前及時溝通，以防止隱瞞沖關(guān)，因小損失大。一些貨運(yùn)代理還發(fā)出了相關(guān)通知，提醒賣方如實(shí)申報：

貨代A：賣方需要如實(shí)申報出貨，切記隱瞞謊報，不要因小失大！

貨代B：建議所有帶電產(chǎn)品主動申報，為我為你為他為大家。

貨代C：經(jīng)經(jīng)歷了這些事件之后，未來的申報和審查將變得越來越嚴(yán)格。

貨代D：賣方選擇正規(guī)的物流供應(yīng)商出貨至關(guān)重要。

幸運(yùn)的是，這場大火沒有發(fā)生在飛機(jī)上，否則后果是無法想象的。這是人類生活中的一件大事。

火災(zāi)事件頻發(fā)，帶電貨物將何去何從？

事實(shí)上，帶電產(chǎn)品引起的倉庫火災(zāi)和飛機(jī)事故并不少見。以最近的例子為例。上個月，當(dāng)從香港國際機(jī)場飛往泰國曼谷時，等待安裝的手機(jī)和配件突然著火燃燒。幸運(yùn)的是，它沒有在飛機(jī)上造成人員傷亡，而是貨物損壞。

相關(guān)賣家還應(yīng)注意，帶電產(chǎn)品必須符合聯(lián)合國危險品運(yùn)輸試驗和標(biāo)準(zhǔn)手冊的第三部分38. 3，也就是IATA 38.3要求，即鋰電池運(yùn)輸前，必須進(jìn)行高模擬、高低溫循環(huán)和強(qiáng)制放電試驗，以確保鋰電池運(yùn)輸?shù)陌踩?/p>

另一種情況是，如果鋰電池和設(shè)備沒有安裝在一起，每個包裝中有24個以上的電池芯或 12個電池，則必須通過1.2米自由跌落試驗，賣方應(yīng)遵守這一規(guī)定，不得轉(zhuǎn)空。

發(fā)生一系列事件后，預(yù)計新一輪貨物嚴(yán)格調(diào)查即將開始。相關(guān)賣方和貨運(yùn)代理人需要注意，在發(fā)貨時正確申報相關(guān)貨物細(xì)節(jié)，不得隱瞞虛假報關(guān)，否則意外造成的是貨物損失，收益大于損失。