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在高運(yùn)價(jià)、高需求的推動(dòng)下，今年將迎來30艘新船的長(zhǎng)榮海運(yùn)有望成為大贏家。

數(shù)據(jù)顯示，今年長(zhǎng)榮海運(yùn)將有30艘集裝箱船交付運(yùn)營(yíng)，船隊(duì)運(yùn)力增加25.78萬TEU。在今年一季度以來宣布造船計(jì)劃的集運(yùn)巨頭中，長(zhǎng)榮海運(yùn)也是最活躍的，一口氣訂購了20艘15000TEU集裝箱船的容量增加了30萬TEU。

在過去的三年里，集運(yùn)市場(chǎng)發(fā)生了變化，市場(chǎng)運(yùn)價(jià)和需求波動(dòng)巨大。集運(yùn)公司不敢進(jìn)入市場(chǎng)訂購大量船舶，但長(zhǎng)榮海運(yùn)仍保持原有的運(yùn)營(yíng)步伐，根據(jù)市場(chǎng)需求決定造船計(jì)劃，繼續(xù)訂購新船更新船隊(duì)，使長(zhǎng)榮海運(yùn)船舶在世界上保持最佳競(jìng)爭(zhēng)力。

根據(jù)Alphaliner據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前長(zhǎng)榮海運(yùn)船隊(duì)運(yùn)力約200艘133.1萬TEU，世界排名第七，包括111艘自有船舶和89艘租船，自有船舶比例約為5:5。同時(shí)，長(zhǎng)榮海運(yùn)在十大集運(yùn)巨頭中排名第一，訂單量約為74艘70.4萬TEU，占現(xiàn)有船隊(duì)的比例52.9%。

手持訂單全部交付后 ，長(zhǎng)榮海運(yùn)的運(yùn)規(guī)模將進(jìn)一步提高到203.5萬TEU，超過目前運(yùn)力排名第六的海洋網(wǎng)聯(lián)船務(wù)（ONE）赫伯羅特排名第五， 。

此前，長(zhǎng)榮海運(yùn)總經(jīng)理謝惠泉對(duì)今年的市場(chǎng)前景提出了樂觀、謹(jǐn)慎的態(tài)度，包括全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇運(yùn)量增加、運(yùn)價(jià)高、油價(jià)低、經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)強(qiáng)四個(gè)重點(diǎn)。

他指出，長(zhǎng)榮海運(yùn)年運(yùn)量約為1000萬TEU目前美國(guó)線長(zhǎng)約占比60-65%。由于一半以上的船舶安裝了脫硫裝置，長(zhǎng)榮海運(yùn)可以降低燃料成本。去年第四季度燃料成本占13%，遠(yuǎn)低于去年第一季度的20%。

在經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)方面，謝惠全稱，長(zhǎng)榮海運(yùn)致力于降低運(yùn)營(yíng)成本，考慮造船三考慮因素：一是船舶競(jìng)爭(zhēng)力。例如，今年第二季度以后，長(zhǎng)榮海運(yùn)將有四艘船24000TEU集裝箱船的交付和運(yùn)營(yíng)將大大降低平均單位成本，在歐洲線上是不可戰(zhàn)勝的；二是運(yùn)營(yíng)能力，長(zhǎng)榮航運(yùn)逐步訂購市場(chǎng)主流船型，公司增長(zhǎng)適中；三是環(huán)保節(jié)能，長(zhǎng)榮航運(yùn)繼續(xù)更新船隊(duì)，新船更節(jié)能，每公里碳排放也有很大改善。

長(zhǎng)禮輪擱淺導(dǎo)致蘇伊士運(yùn)河擁堵進(jìn)一步加劇了全球集運(yùn)業(yè)供需失衡。談到最近的長(zhǎng)禮輪擱淺事故，謝惠泉指出，包括長(zhǎng)禮輪在內(nèi)的12艘船受到了影響。由于此次事件，大量船舶將同時(shí)到達(dá)歐洲港口，這將導(dǎo)致港口堵塞，但時(shí)間不會(huì)太長(zhǎng)，影響不大。從目前的情況來看，考慮到第三季度進(jìn)入集運(yùn)旺季，集運(yùn)市場(chǎng)的總體缺貨將持續(xù)到第三季度。