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最近，英國宣布了第六次碳預算，并首次將該國的航運排放份額納入該國的碳預算范圍。到2035年，與1990年相比，該國的碳排放量將下降78％更廣泛的努力。

英國的第六個碳預算限制了從2033年到2037年5年排放的溫室氣體數(shù)量，這將使英國超過四分之三的碳排放行業(yè)在2050年之前實現(xiàn)凈零排放，這與英國的碳排放預算一致。巴黎協(xié)議的溫度目標是將全球變暖限制在遠低于2°C并努力朝著水平1.5°C方向努力。

英國政府表示，它將通過去年11月在格拉斯哥聯(lián)合主辦世界上最雄心勃勃的氣候變化目標。COP26在氣候變化會議候變化。

BDO運輸主管Mike Simms評論此消息時說： 英國將全球航空和航空排放的份額納入最新碳預算的決定具有重要意義，希望這將使國家排放準確一致。

有人建議，英國的單方面行動可能會使國際海事組織IMO在審查2023年碳減排目標時，更難就全球減排達成共識，希望英國的做法能鼓勵而不是挫敗減排的雄心。

近年來，該行業(yè)致力于改善環(huán)境影響環(huán)境影響的承諾取得了令人鼓舞的發(fā)展ICS其他機構呼吁對全球征收排放稅，以鼓勵對新技術的投資，這標志著該行業(yè)正在認真應對氣候變化。

現(xiàn)在所有的目光都集中在6月份舉行的下一個國際海事組織上IMO在會議上，看看你是否能在推進議程方面取得新的進展。我們?nèi)匀幌Ｍ竭\業(yè)能夠繼續(xù)尋找促進極其重要的環(huán)境議程的方法，充分利用現(xiàn)有的重大經(jīng)濟機會，發(fā)揮主導作用。