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前段時間寫了北美港口罷工的相關(guān)報道，現(xiàn)在罷工有了最新動態(tài)。

距離上次開始的局部罷工不到兩周。當(dāng)時，碼頭工人拒絕在工作日或周末加班，這是海事雇主協(xié)會（MEA）暫停以確保最低工資的響應(yīng)。

加拿大蒙特利爾港碼頭工人協(xié)會計劃于周一上午7點開始無限期罷工，這是目前勞動爭議的最新升級。它直接導(dǎo)致了中國最繁忙的港口運營中斷之一，并威脅到數(shù)千家企業(yè)的供應(yīng)鏈。

但在罷工期間，碼頭工人仍將處理與疫情有關(guān)的醫(yī)療用品箱，前提是這些集裝箱上有醫(yī)療用品標記。

工人協(xié)會表示，全面罷工是為了回應(yīng)海事雇主協(xié)會（MEA）取消最低工資后，從周一開始改變了定期工作安排。

工會發(fā)言人說，如果海事雇主協(xié)會（MEA）如果你不想看到罷工，你必須做的是放松壓力策略，工會也會這樣做。屆時，將不會有加班罷工或周末罷工。很簡單。我們想回到談判桌上。

蒙特利爾港勞資糾紛曠日持久

蒙特利爾港是加拿大第二大港口，每天處理價值2.75億加元(合2.204包括農(nóng)產(chǎn)品、藥品和建筑設(shè)備在內(nèi)的7家國際航運公司為港口服務(wù)：CMA-CGM、MSC,、Hapag Lloyd、Cosco、 Maersk、OOCL和Falline。這個港口去年吞吐了大約160萬個集裝箱。

自2018年港口勞動合同到期以來，勞和資本之間的沖突一直沒有中斷。去年8月，碼頭工人和海事雇主協(xié)會經(jīng)過12天的罷工(MEA)今年3月20日月20日結(jié)束，期7個月的休戰(zhàn)協(xié)議。

工會表示，目前的糾紛是由他們的雇主海事雇主協(xié)會引起的(MEA)延長工作時間是不咨詢他們造成的。

這是該港口在不到一年的時間里發(fā)生的第二起勞動糾紛。去年8月19天的罷工估計將使批發(fā)商損失6億加元。

蒙特利爾港務(wù)局今天發(fā)表聲明說：不幸的是，由于港口業(yè)務(wù)在無限期內(nèi)完全關(guān)閉，這將對當(dāng)?shù)鼐用窈托∑髽I(yè)產(chǎn)生嚴重和實際的影響。無限罷工將破壞為數(shù)百萬魁北克人和加拿大人服務(wù)的公共基礎(chǔ)設(shè)施。

一個周末停工后，影響很大。近1萬個標準箱擱淺、積壓、鐵路車隊延誤，船舶前往蒙特利爾的航運公司不得不重新安排物流。

米歇爾，蒙特利爾商會首席執(zhí)行官·勒布朗說:宣布無限期罷工，預(yù)示著對城市、省等地區(qū)經(jīng)濟的災(zāi)難性后果。

港口等戰(zhàn)略資產(chǎn)對魁北克和加拿大企業(yè)的供應(yīng)鏈至關(guān)重要，完全不負責(zé)任和不可接受。

經(jīng)濟研究發(fā)現(xiàn)，中斷每天造成1000萬至2500萬加元的經(jīng)濟損失，港口貨運量受罷工活動嚴重影響。

哈利法克斯港的碼頭營運商及港務(wù)局發(fā)言人Lane Farguson此前表示，鐵路公司一直在監(jiān)控蒙特利爾的發(fā)展，并準備再次罷工。

如果罷工再次影響哈利法克斯，港口及其合作伙伴將盡最大努力為哈利法克斯提供服務(wù)，但定期班次仍然是優(yōu)先事項。

DennisDarby該協(xié)會2500多家成員公司在轉(zhuǎn)港問題上花費了數(shù)百萬美元。

加拿大公司呼吁聯(lián)邦政府干預(yù)并結(jié)束爭端，許多承運人已經(jīng)開始重新規(guī)劃貨物運輸路線，以避免不確定性和潛在的罷工威脅。