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德路最新分析認為，集裝箱航運市場基本面依然強勁，班輪公司的盈利周期至少會持續(xù)幾年。2021年大部分時間，港口擁堵和集裝箱設備短缺依然存在，但隨著時間的推移，程度會降低。這將進一步限制運輸能力的周轉效率，導致即期和長期協(xié)會均價大幅上漲。

盡管存在燃油成本和租船費率上升等不利因素，但德路里仍有望在2021年再次創(chuàng)下盈利紀錄。

港口和碼頭運營

2020財年，港口行業(yè)連續(xù)三個季度增長(第四季度18%，第三季度4%，第二季度14%，第一季度14%-38%)，2021年第一季度仍保持上升趨勢。德路里報告覆蓋的10只港口股在第一季度平均上漲10%，中國主要港口股上漲15%。ICTSI（-4%）和Westports（-5%)，所有其他公司都實現(xiàn)了正增長。

過去六個月，干散貨航運市場形勢良好。運費收入和船舶資產(chǎn)價值幾乎每周都有顯著提高，超周期成為熱門話題。

雖然新冠肺炎肺炎疫情的反彈對航運業(yè)和經(jīng)濟構成了威脅，但德路里預計，幾乎所有干散貨運營商(包括即期市場和簽訂長期合同的運營商)都將在2021年第一季度取得優(yōu)異成績。基礎設施需求的不斷增加和對通脹的高容忍度可能會在第三季度發(fā)揮作用，延續(xù)當前的繁榮局面。

LNG運輸

截至2021年4月15日， DMFR LNG年初以來，航運指數(shù)一直在上漲17.6主要原因是%Gaslog股票上漲56.7%，Teekay LNG股票上漲26.4%，F(xiàn)lex LNG股票上漲28.6%。

LPG運輸

德路里預計，LPG運價在3月觸底后，4月份將回升。目前運輸能力供應有限、固定合同增加和亞洲市場需求激增證實了這一預期。3月第一周，即期運價下跌至27.864月第一周，美元/噸的低點已經(jīng)回升到50美元/噸。

原油運輸

2021年第一季度，德路里原油輪指數(shù)上漲14.9%.即期等價期租金。（TCE）主要經(jīng)濟體疫苗接種的上升和樂觀情緒支撐了油輪公司的股價。然而，由于新冠肺炎肺炎新病例的增加和2021年第二季度需求預期疲軟，預計主要航線將實現(xiàn)TCE將下跌，油輪公司股票將在未來三個月承受壓力。

2021年第一季度，德路里成品油輪指數(shù)上漲32.8%，主要是由于季節(jié)性需求的改善和蘇伊士運河堵塞，導致主要貿(mào)易路線上各船型的即期TCE飆升。5年船齡MR型船資產(chǎn)價格上漲5.8%，10年船齡MR型船資產(chǎn)價格上漲8.8%。成品油輪市場似乎有一個拐點，預計明年將逐步復蘇。然而，有報道稱，隨著病毒變種的增加，一些國家的新感染病例急劇增加，這將阻礙明年石油需求的復蘇。