北美港口罷工升級,擁堵可能會持續(xù)整個夏天
加拿大蒙特利爾港碼頭工人協(xié)會計劃于當?shù)貢r間周一(4月26日)上午7點開始無限期罷工,標志著香港勞動爭議的進一步升級。
蒙特利爾港勞資糾紛曠日持久
蒙特利爾港是加拿大第二大港口,每天處理價值2.75億加元(合2.204去年港口吞吐集裝箱160多萬件,多為依靠集裝箱運輸貨物的中小企業(yè),如食品和紡織品。
自2018年港口勞動合同到期以來,勞資沖突一直沒有中斷。2020年8月,碼頭工人和海事雇主協(xié)會經(jīng)過為期12天的罷工(MEA)今年3月20日月20日結(jié)束,期7個月的休戰(zhàn)協(xié)議。
隨著休戰(zhàn)結(jié)束,4月初繼續(xù)進行新一輪談判,勞資沖突達到新高。
4月10日,海事雇主協(xié)會(MEA)以3月份成交量下降11%為由,暫停為碼頭工人提供有保障的基本工資,而是按實際工作時間進行補償。MEA在一份聲明中,此舉旨在應對勞動關(guān)系引起的不確定性和焦慮導致的貨運量下降,從而降低成本。
從4月13日起,碼頭工會取消了所有加班和培訓活動,自4月17日起,周末不再輪班。
碼頭工會無限期罷工也是為了對抗海事雇主協(xié)會(MEA)碼頭工人碼頭工人的日常工作時間從5小時20分鐘延長到7小時。
周五,包括蒙特利爾商會和加拿大獨立商業(yè)聯(lián)合會在內(nèi)的五個行業(yè)組織發(fā)表聲明,譴責罷工和加拿大政府的不作為。這些組織表示,關(guān)閉港口將使加拿大每天至少損失2900萬美元,對依賴港口供應的小企業(yè)的打擊將是致命的。
米歇爾,蒙特利爾商會首席執(zhí)行官·勒布朗說:宣布無限期罷工,預示著對城市、省等地區(qū)經(jīng)濟的災難性后果 … 港口等戰(zhàn)略資產(chǎn)對魁北克和加拿大企業(yè)的供應鏈至關(guān)重要,完全不負責任和不可接受。
在2020年的大罷工中,許多船舶選擇將港口改為加拿大第四大港口哈利法克斯港,這也給港口帶來了嚴峻的挑戰(zhàn)。哈利法克斯港的碼頭運營商和港務局發(fā)言人Lane Farguson此前表示,鐵路公司一直在監(jiān)控蒙特利爾的發(fā)展,并準備再次罷工。如果罷工再次影響哈利法克斯,港口及其合作伙伴將盡最大努力提供服務,但定期班次仍然是優(yōu)先事項。
DennisDarby該協(xié)會2500多家成員公司在轉(zhuǎn)港問題上花費了數(shù)百萬美元。
北美港口擁堵略有改善,但仍將長期 持續(xù)
以美國長灘港為代表的北美港口擁擠情況最近略有改善。根據(jù)船舶規(guī)定AIS數(shù)據(jù)顯示,目前長灘港錨地等泊集裝箱船約20艘,4月初約25艘,幾個月前約35艘。
(FMC)新任主席Daniel Maffei情況有所改善。我希望它不會像以前那么糟糕。在最糟糕的時候,有60多艘船排隊。但事實是,我們供應鏈的壓力已經(jīng)達到了最大。我們確實面臨著這樣一種情況,前所未有的進口熱潮使我們空船短缺。
Maffei據(jù)說,盡管洛杉磯港和長灘港是美國最大的兩個港口,但西海岸的其他港口和現(xiàn)在的東海岸港口,包括紐約、新澤西和加里福尼亞州的薩凡納,擁堵也非常嚴重。報告稱,船舶可能需要更長的時間才能卸貨和返回。
著名集運專家Lars Jensen還說,雖然道路盡頭似乎有光,但問題仍然很嚴重。根據(jù)長灘港目前的排隊速度,至少需要到6月底才能恢復順利。
來源:搜運費網(wǎng)
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