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加拿大蒙特利爾港碼頭工人協(xié)會(huì)計(jì)劃于當(dāng)?shù)貢r(shí)間周一（4月26日）上午7點(diǎn)開始無限期罷工，標(biāo)志著香港勞動(dòng)爭議的進(jìn)一步升級(jí)。

蒙特利爾港勞資糾紛曠日持久

蒙特利爾港是加拿大第二大港口，每天處理價(jià)值2.75億加元(合2.204去年港口吞吐集裝箱160多萬件，多為依靠集裝箱運(yùn)輸貨物的中小企業(yè)，如食品和紡織品。

自2018年港口勞動(dòng)合同到期以來，勞資沖突一直沒有中斷。2020年8月，碼頭工人和海事雇主協(xié)會(huì)經(jīng)過為期12天的罷工(MEA)今年3月20日月20日結(jié)束，期7個(gè)月的休戰(zhàn)協(xié)議。

隨著休戰(zhàn)結(jié)束，4月初繼續(xù)進(jìn)行新一輪談判，勞資沖突達(dá)到新高。

4月10日，海事雇主協(xié)會(huì)(MEA)以3月份成交量下降11%為由，暫停為碼頭工人提供有保障的基本工資，而是按實(shí)際工作時(shí)間進(jìn)行補(bǔ)償。MEA在一份聲明中，此舉旨在應(yīng)對勞動(dòng)關(guān)系引起的不確定性和焦慮導(dǎo)致的貨運(yùn)量下降，從而降低成本。

從4月13日起，碼頭工會(huì)取消了所有加班和培訓(xùn)活動(dòng)，自4月17日起，周末不再輪班。

碼頭工會(huì)無限期罷工也是為了對抗海事雇主協(xié)會(huì)(MEA)碼頭工人碼頭工人的日常工作時(shí)間從5小時(shí)20分鐘延長到7小時(shí)。

周五，包括蒙特利爾商會(huì)和加拿大獨(dú)立商業(yè)聯(lián)合會(huì)在內(nèi)的五個(gè)行業(yè)組織發(fā)表聲明，譴責(zé)罷工和加拿大政府的不作為。這些組織表示，關(guān)閉港口將使加拿大每天至少損失2900萬美元，對依賴港口供應(yīng)的小企業(yè)的打擊將是致命的。

米歇爾，蒙特利爾商會(huì)首席執(zhí)行官·勒布朗說:宣布無限期罷工，預(yù)示著對城市、省等地區(qū)經(jīng)濟(jì)的災(zāi)難性后果 … 港口等戰(zhàn)略資產(chǎn)對魁北克和加拿大企業(yè)的供應(yīng)鏈至關(guān)重要，完全不負(fù)責(zé)任和不可接受。

在2020年的大罷工中，許多船舶選擇將港口改為加拿大第四大港口哈利法克斯港，這也給港口帶來了嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。哈利法克斯港的碼頭運(yùn)營商和港務(wù)局發(fā)言人Lane Farguson此前表示，鐵路公司一直在監(jiān)控蒙特利爾的發(fā)展，并準(zhǔn)備再次罷工。如果罷工再次影響哈利法克斯，港口及其合作伙伴將盡最大努力提供服務(wù)，但定期班次仍然是優(yōu)先事項(xiàng)。

DennisDarby該協(xié)會(huì)2500多家成員公司在轉(zhuǎn)港問題上花費(fèi)了數(shù)百萬美元。

北美港口擁堵略有改善，但仍將長期 持續(xù)

以美國長灘港為代表的北美港口擁擠情況最近略有改善。根據(jù)船舶規(guī)定AIS數(shù)據(jù)顯示，目前長灘港錨地等泊集裝箱船約20艘，4月初約25艘，幾個(gè)月前約35艘。

（FMC）新任主席Daniel Maffei情況有所改善。我希望它不會(huì)像以前那么糟糕。在最糟糕的時(shí)候，有60多艘船排隊(duì)。但事實(shí)是，我們供應(yīng)鏈的壓力已經(jīng)達(dá)到了最大。我們確實(shí)面臨著這樣一種情況，前所未有的進(jìn)口熱潮使我們空船短缺。

Maffei據(jù)說，盡管洛杉磯港和長灘港是美國最大的兩個(gè)港口，但西海岸的其他港口和現(xiàn)在的東海岸港口，包括紐約、新澤西和加里福尼亞州的薩凡納，擁堵也非常嚴(yán)重。報(bào)告稱，船舶可能需要更長的時(shí)間才能卸貨和返回。

著名集運(yùn)專家Lars Jensen還說，雖然道路盡頭似乎有光，但問題仍然很嚴(yán)重。根據(jù)長灘港目前的排隊(duì)速度，至少需要到6月底才能恢復(fù)順利。