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4月23日，隨著新惠州從天津港聯(lián)盟國際集裝箱碼頭轉到廣州港南沙港區(qū)，天津港海上高速公路-FAST新的內貿海運模式正式開啟。

航運模式比傳統(tǒng)航運模式更及時、更高效，將為中國南北航運物流渠道建設注入新動能，深入服務大循環(huán)和雙循環(huán)，提高效率。

近年來，我國內貿集裝箱海運發(fā)展迅速，特別是2020年，受疫情影響，國內公路和鐵路有限，進一步顯示了集裝箱水路運輸?shù)膬?yōu)勢。

天津港作為中國北方最大的內貿集裝箱樞紐港，已覆蓋全國主要沿海港口，具有輻射海陸兩扇的服務優(yōu)勢。

天津港集團主動擔任交通先鋒，由京津冀等14個省市100家陽光物流直銷（特許經(jīng)營店）和40多條海鐵聯(lián)運線路組成的物流網(wǎng)絡，率先建設轉運鐵路+散改集”雙示范港口；

海上推出天天班服務品牌，打造兩港一航精品航線，形成以天津港為核心的環(huán)渤海干支中轉網(wǎng)絡和南北海上大通道，直靠率同比提高10.5%船時效率同比提高9.4%促進內貿集裝箱吞吐量15.8%強勁增長，幫助天津打造國內大循環(huán)重要節(jié)點和國內外雙循環(huán)戰(zhàn)略支點。

為更好服務國內國際雙循環(huán)，天津港集團全面升級“兩港一航”精品航線和環(huán)渤海內支線“天天班”，聯(lián)合廣大內貿集裝箱航運企業(yè)共同推出“海上高速-FAST海運模式。

進一步提高天津港內貿集裝箱航運渠道大容量高密度物流能力，提高國內貿易物流運輸效率，有效推動南北內貿集裝箱運輸體系向規(guī)?；?、標準化轉型升級，促進大宗商品快速流通和產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈穩(wěn)定，為客戶提供覆蓋面更廣、班期更密、交貨更快、效率更高的服務。今年第一季度，天津港內貿集裝箱吞吐量增長30%以上。