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比利時(shí)油船船東Euronav近日證實(shí)，韓國現(xiàn)代三湖重工訂造2+1艘VLCC，并考慮將新船升級(jí)為行業(yè)第一批氨預(yù)留（ammonia-ready）”VLCC。

4月19日，現(xiàn)代重工集團(tuán)宣布與歐洲船東簽署2艘30萬噸級(jí)船VLCC建筑合同總額達(dá)到2080億韓元(約合)1.861億美元)，合同還包括一艘同型船的替代訂單。新船預(yù)計(jì)將在現(xiàn)代三湖重工建造，總長330米，寬60米，深29.6配備船用脫硫裝置的米?，F(xiàn)代重工集團(tuán)沒有透露船東的具體信息。

4月22日，Euronav發(fā)布公告確認(rèn)訂單，新船將于2022年第四季度和2023年第一季度交付。備選訂單確認(rèn)生效后，將于2023年第二季度交付合同金額1.861億美元包括420萬美元的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格增加和升級(jí)費(fèi)用

據(jù)Euronav介紹，將采用新船LNG-ready與目前的市場標(biāo)準(zhǔn)相比，設(shè)計(jì)可以減少二氧化碳排放。Euronav在技術(shù)、物流和監(jiān)管框架允許的情況下，還與現(xiàn)代三湖重工和船級(jí)社合作，為新船增加氨燃料預(yù)留符號(hào)，使船舶能夠以氨為燃料運(yùn)行，進(jìn)一步將二氧化碳排放降至零。Euronav預(yù)計(jì)將在今年夏天之前做出決定。

Euronav據(jù)說，選擇訂購新船主要是為了實(shí)現(xiàn)公司在能源轉(zhuǎn)型中走在創(chuàng)新的前沿的目標(biāo)，并推有可能實(shí)現(xiàn)石油運(yùn)輸脫碳化的項(xiàng)目。

公司指出，雖然油船領(lǐng)域的新船訂單量和手持訂單占現(xiàn)有船隊(duì)的比例繼續(xù)處于歷史低位，但近期集裝箱船等船舶領(lǐng)域的訂單飆升導(dǎo)致未來幾年的建設(shè)VLCC此時(shí)，油船領(lǐng)域需要更多的環(huán)保設(shè)計(jì)船舶來取代現(xiàn)有的舊船。

Euronav首席執(zhí)行官Hugo DeStoop表示：“Euronav認(rèn)識(shí)到有責(zé)任支持石油運(yùn)輸脫碳化的創(chuàng)新……有了這個(gè)新訂單，Euronav它將有效地促進(jìn)創(chuàng)新，并投資于能源轉(zhuǎn)型。這些船舶不僅將采用最新一代的節(jié)能設(shè)計(jì)，還可以選擇轉(zhuǎn)換或改造，作為未來低排放燃料LNG或氨促進(jìn)

由于目前二手船市場上沒有類似的替代品，鋼材價(jià)格上漲，2024年前船廠產(chǎn)能有限，我們希望抓住這個(gè)機(jī)會(huì)，用兩三艘船現(xiàn)代化VLCC替換低效的舊船，使船隊(duì)恢復(fù)活力。新船交付時(shí)，我們將淘汰船隊(duì)中的舊船。

據(jù)了解，Euronav這批VLCC今年年初，現(xiàn)代重工集團(tuán)撤銷了10個(gè)訂單預(yù)留的泊位VLCC訂單。去年11月，現(xiàn)代重工集團(tuán)與首爾金融企業(yè)合作Everest Korea Finance Advisory簽署了10艘VLCC建設(shè)合同中，現(xiàn)代重工蔚山船廠建造7艘，現(xiàn)代三湖重工建造3艘，交付時(shí)間定于2023年8月前。

然而，現(xiàn)代重工集團(tuán)今年2月取消了這10艘船，因?yàn)榭蛻魶]有在截止日期內(nèi)支付合同造船費(fèi)。VLCC訂單。Euronav去年年底使用現(xiàn)代三湖重工的訂單Everest Korea預(yù)留的3艘VLCC所以交付日期比較早。

今年2月2月，Euronav曾以1.13以1億美元的價(jià)格收購了兩艘蘇伊士型油船轉(zhuǎn)售船，該船將于2022年1月交付。這兩艘船也將被使用LNG-ready設(shè)計(jì)，Euronav為了將來轉(zhuǎn)換燃料，還與大韓造船協(xié)商為新船獲得氨預(yù)留符號(hào)。