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順豐快遞開通航線？玩快遞跨境航運(yùn)？乍一看，這個消息可能會很困惑，但實(shí)際情況并不像預(yù)期的那么復(fù)雜。

4月15日，順豐國際在威海開通了第一條中國-韓國海運(yùn)電子商務(wù)專遞。在媒體稿件中，該路線描述如下：本周六班對韓國海運(yùn)，為兩岸跨境電子商務(wù)企業(yè)提供國內(nèi)至韓國仁川等主要港口雙向直航海運(yùn)干線物流服務(wù)，進(jìn)一步暢通威海對韓國海運(yùn)日夜、密集、運(yùn)力穩(wěn)定、空運(yùn)速度、海運(yùn)價格的黃金通道。

今天，SF國際在其官方微信上的表達(dá)相對簡單。開通這條路線的主要目的有三個：一是有效降低客戶的國際物流成本；二是提供多元化的運(yùn)輸方案；三是為客戶開拓國際市場提供新的增長驅(qū)動力。綜上所述，無非是讓客戶用更少的錢享受更多樣化的服務(wù)，開拓更大的市場。

但據(jù)了解，順豐國際開通的所謂海運(yùn)電商專線與碼頭開通的航線不同，更接近 順豐國際承包了該航線的艙位，然后將艙位分包，不直接參與運(yùn)營航線 。

順豐國際此時開通韓國海運(yùn)專線的原因其實(shí)有以下背景。

一是長期為出發(fā)地的選擇鋪路。 據(jù)了解，2020年12月，威海市政府與順豐快遞有限公司簽訂合作協(xié)議，討論整合韓日港口資源，利用仁川機(jī)場輻射世界，打造威海成為連接國內(nèi)腹地、韓日、歐美甚至全球的物流中心樞紐城市。數(shù)據(jù)顯示，2020年1-111月，威海實(shí)現(xiàn)跨境電子商務(wù)進(jìn)出口28.9億元，同比增長72.5%。此前，商務(wù)部高度認(rèn)可威海四港聯(lián)動的經(jīng)驗(yàn)和做法，并表示將全力支持山東威海綜合試驗(yàn)區(qū)與韓國仁川探索‘四港聯(lián)動’，實(shí)現(xiàn)信息互換、監(jiān)管互認(rèn)、執(zhí)法互助。

目前，威海已開通威海至韓國仁川、平澤、群山、釜山等港口的9條海上航線，每周有22個客貨和集裝箱航班。6%的韓國化妝品、食品和日用品通過威海港進(jìn)入中國，約14%的韓國出口貨物在威海出口。

威海到韓國，海運(yùn)時間短，貿(mào)易量穩(wěn)定，承包近洋航線作為電商專線試水，風(fēng)險小。

二是從整個行業(yè)的趨勢來看， 疫情影響下跨境電商蓬勃發(fā)展，迎來迎來了第二春。物流是與電子商務(wù)最密切的地方。這時候開專線就是利用風(fēng)口。

就目前情況而言，海外國家疫情嚴(yán)重，線下零售壓力大，消費(fèi)者日常生活消費(fèi)轉(zhuǎn)向線上，消費(fèi)渠道迅速向線上遷移。以美國為例。在過去的十年里，由于美國線下零售的發(fā)展，電子商務(wù)零售的滲透率遠(yuǎn)低于中國，2019年美國電子商務(wù)的滲透率約為11％，與2018年相比，沒有上升到2018年2％；中國的在線滲透率已經(jīng)達(dá)到20.7％，這是美國的近兩倍。疫情爆發(fā)后，2020年4月，美國在線滲透率飆升至27％，與2019年相比，創(chuàng)歷史新高近乎上升16％。

另一方面，跨境電子商務(wù)與傳統(tǒng)出口企業(yè)存在明顯差異。傳統(tǒng)外貿(mào)的特點(diǎn)是頻率低、訂單量大、發(fā)展迅速B2C跨境電子商務(wù)貿(mào)易訂單具有批次多、頻率高、價值低、品種雜項(xiàng)等特點(diǎn)?？缇畴娮由虅?wù)的物流模式主要包括郵政包、國際快遞、專線物流和海外倉庫四種模式。由于專線物流服務(wù)質(zhì)量穩(wěn)定，速度中等，及時性也具有一定的競爭力，是當(dāng)前行業(yè)的主流選擇。開通專線物流的目的是節(jié)約成本，但它應(yīng)該基于足夠的商品，否則它很可能會賠錢。

2020年，由于中韓在抗疫方面都取得了不錯的成績，總貿(mào)易額再次超過3000億美元，實(shí)現(xiàn)了逆市上漲，不僅體現(xiàn)了兩國經(jīng)貿(mào)合作的強(qiáng)大韌性，也使后疫情時代的中韓經(jīng)貿(mào)合作更加值得期待。