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在全球海運(yùn)市場(chǎng)掀起新一輪繁榮之際，經(jīng)歷長(zhǎng)期停滯的韓國(guó)海運(yùn)業(yè)界也再次迎來(lái)了全盛期。

根據(jù)韓國(guó)證券業(yè)４今年第一季度，月11日透露，ＨＭＭ(前現(xiàn)代商船)和SM商船實(shí)現(xiàn)的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)很有可能超過(guò)去年全年的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)。

據(jù)悉，作為韓國(guó)最大的遠(yuǎn)洋集裝箱運(yùn)輸企業(yè)，預(yù)計(jì)ＨＭＭ今年第一季度的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)將達(dá)到7500億韓元1.2萬(wàn)億韓元(約合)6.7億美元到10.71億美元)之間。

如果ＨＭＭ今年第一季度的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)超過(guò)了１萬(wàn)億韓元(約合)８.９1億美元將創(chuàng)下同期歷史最高紀(jì)錄，同時(shí)也將超過(guò)去年9808億韓元(約合)8.75億美元）的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)。

韓國(guó)證券業(yè)人士預(yù)測(cè)，如果這種表現(xiàn)形勢(shì)能夠持續(xù)下去，ＨＭＭ今年的年?duì)I業(yè)利潤(rùn)將超過(guò)3萬(wàn)億韓元(約合)26.8億美元）。

另外，SM森羅商船集團(tuán)海運(yùn)子公司（SM line）今年１-２月?tīng)I(yíng)業(yè)利潤(rùn)864億韓元(約7600萬(wàn)美元)，去年全年?duì)I業(yè)利潤(rùn)1206億韓元(約合)1.06億美元）的72％。

預(yù)計(jì)公司今年第一季度的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)將超過(guò)去年的年度營(yíng)業(yè)利潤(rùn)。

目前，集裝箱運(yùn)費(fèi)直到2月中旬才保持超強(qiáng)。此后，盡管歐洲航線運(yùn)費(fèi)進(jìn)行了調(diào)整，但由于蘇伊士運(yùn)河堵塞，很快又反彈，這對(duì)行業(yè)也發(fā)揮了積極作用。

因此，長(zhǎng)期運(yùn)輸合同從今年5月開(kāi)始適用（SC）也有可能簽署比往年更高的運(yùn)費(fèi)水平，預(yù)計(jì)集裝箱船運(yùn)輸市場(chǎng)的繁榮局面將持續(xù)一段時(shí)間。

此外，由于太平洋航線運(yùn)輸量持續(xù)增加，業(yè)界對(duì)今年第二季度和第三季度海運(yùn)公司取得更好業(yè)績(jī)的期望也在增加。

韓國(guó)業(yè)內(nèi)人士一致認(rèn)為，ＨＭＭ目前的良好業(yè)績(jī)對(duì)韓國(guó)航運(yùn)業(yè)具有重要意義。自2017年2月韓國(guó)最大的航運(yùn)公司韓金航運(yùn)破產(chǎn)以來(lái)，韓國(guó)航運(yùn)業(yè)一直未能擺脫黑暗。

在韓國(guó)政府的大力支持下，HMM2020年5月至9月，連續(xù)接收大宇造船和三星重工建造的12艘船24000TEU集裝箱船已全部投資亞洲－歐洲航線；今年上半年，ＨＭＭ還將接受現(xiàn)代重工建設(shè)８艘16000TEU集裝箱部署在亞洲－北歐航線。

由此，ＨＭＭ集裝箱船隊(duì)的運(yùn)力將擴(kuò)大到90萬(wàn)TEU。這將進(jìn)一步加強(qiáng)其在韓國(guó)海運(yùn)破產(chǎn)前恢復(fù)全球海運(yùn)市場(chǎng)份額的意愿。