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DNV最新數(shù)據(jù)顯示，今年以來，新制造LNG近50艘動力船，其中3月份訂單數(shù)量創(chuàng)下新紀(jì)錄。DNV首席顧問Martin Wold據(jù)說3月份共有21艘船LNG自10年前開始記錄替代燃料船舶以來，動力船簽約的最高月數(shù)。

具體來說，在上月簽約的船舶中，韓國大宇造船承建了13艘VLCC，其中，10艘船的租戶是殼牌。另外三艘船來自Adnoc Logistics &Services，該公司將于去年年底下單VLCC船升級為LNG動力。

Anglo American兩艘雙燃料好望角散貨船在上海外高橋造船廠訂購。日本郵船和Anchor Ship Partners合資公司成立AsukaCruise下單了兩艘LNG動力郵輪，Storylines還訂了一艘游輪。

值得一提的是，今年第一季度下單LNG動力船的數(shù)量幾乎相當(dāng)于去年的總數(shù)。

DNV數(shù)據(jù)還顯示，截至目前，已確認(rèn)使用LNG463艘燃料船，包括198艘運營船和265艘在建訂單。

根據(jù)DNV數(shù)據(jù)跟蹤，LNG-Ready船舶數(shù)量為146艘。LNG-Ready，這些船只有相應(yīng)的改裝條件，更容易改裝LNG動力。

使用原油油輪作為主油輪LNG雙燃料最常見的船型。具體來說，在施工訂單中，有58艘油輪，其次是43艘集裝箱船，郵輪排名第三，30艘。

DNV同時指出，在建設(shè)訂單中，全球貿(mào)易將使用150艘船舶，運營船舶只有28艘，這意味著船東和租船人可能對基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)和改進更有信心。

值得注意的是，隨著行業(yè)脫碳進程的推進，船東也在尋找其他燃料替代品。例如，今年3月，F(xiàn)ortescue Metals放棄租入LNG轉(zhuǎn)而選擇氨燃料船的動力船。