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由于蘇伊士運(yùn)河堵塞一周的后果限制了亞洲船舶和運(yùn)力，截至上周，擁堵的后果開始顯現(xiàn)， 亞歐美集裝箱即期運(yùn)價(jià)大幅上漲 。

由于蘇伊士運(yùn)河封鎖擁堵的影響，歐洲港口船舶的平均艙位利用率基本處于滿載水平，部分船舶公司的預(yù)訂報(bào)價(jià)上漲。上周五，寧波集裝箱貨運(yùn)指數(shù)（NCFI）的 8.7％ 幾乎從上海出口到歐洲基本港口（海運(yùn)和海運(yùn)附加費(fèi)）（SCFI）3964美元/TEU較上期上漲8.6%的增長(zhǎng)是一致的。NCFI評(píng)論說：航運(yùn)公司集體推高了4月份的運(yùn)價(jià)，預(yù)訂價(jià)格急劇上漲。

根據(jù)德魯里（Drewry）的WCI上周 指數(shù) 從亞洲到北歐的運(yùn)價(jià)上漲5％ 每40英尺7852美元，但事實(shí)上，如果能找到航班預(yù)訂，托運(yùn)人支付的費(fèi)用要高得多。

總部位于英國(guó)的貨運(yùn)代理Westbound Logistics即期貨運(yùn)價(jià)格正在上漲，而長(zhǎng)期或合同貨運(yùn)價(jià)格實(shí)際上毫無(wú)價(jià)值。目前的設(shè)備和預(yù)訂艙位數(shù)量有限，不同的航線和不同的起點(diǎn)也有所不同。很難找到預(yù)訂艙位的航班。當(dāng)找到預(yù)訂艙位時(shí)，如果不立即確認(rèn)預(yù)訂，很快就會(huì)被搶走。

Rolf Haben Jansen上周四表示，全球海運(yùn)需求強(qiáng)勁沒有放緩的跡象，這表明緊張的航運(yùn)市場(chǎng)運(yùn)價(jià)上漲可能持續(xù)到今年下半年。他在電話會(huì)議上說：集裝箱供應(yīng)將在未來六到八周內(nèi)緊張。我們預(yù)計(jì)大多數(shù)服務(wù)都會(huì)錯(cuò)過1-2航次，這將影響第二季度的運(yùn)力。Jansen表示，在歐洲，“預(yù)計(jì)交通擁堵問題將在未來四周特別嚴(yán)重”。但他對(duì)“第三季度恢復(fù)常態(tài)”持樂觀態(tài)度。

目的地市場(chǎng)貨量逐漸恢復(fù)，運(yùn)輸需求略有上升。大多數(shù)船舶公司的預(yù)訂報(bào)價(jià)都有所上升，即期市場(chǎng)運(yùn)價(jià)也有所上升。SCFI運(yùn)價(jià)為1624美元/TEU，較上期上漲8.0%。

南美航線 ，由于近期巴西、智利等國(guó)疫情大幅反彈。目的地市場(chǎng)對(duì)各種材料的需求增加，運(yùn)輸需求穩(wěn)步上升。大部分船舶公司運(yùn)價(jià)略有上漲，即期市場(chǎng)運(yùn)價(jià)上漲。SCFI運(yùn)價(jià)7155美元/TEU，較上期上漲3.8%。

同時(shí)，在 ，從亞洲到美國(guó)西海岸Freightos Baltic Exchange（FBX）本周指數(shù)上漲4％，每40英尺5375美元，比去年同期上漲。251％。

到美國(guó)東海岸，F(xiàn)BX指數(shù)上漲3％，每40英尺6002美元，比去年同期增長(zhǎng)108％。

美國(guó)零售商今年夏天不會(huì)放松大量狂潮。根據(jù)上周三的預(yù)測(cè)，到8月，美國(guó)的進(jìn)口將保持在創(chuàng)紀(jì)錄或接近創(chuàng)紀(jì)錄水平。由于零售庫(kù)存/銷售比例接近30年低點(diǎn)，零售商正忙于補(bǔ)充庫(kù)存，更不用說為繁忙的開學(xué)季和假日購(gòu)物季準(zhǔn)備庫(kù)存了。

向航運(yùn)公司、港口、鐵路、卡車司機(jī)、倉(cāng)庫(kù)和設(shè)備供應(yīng)商傳遞的信息是，他們必須管理好自己的資產(chǎn)，擴(kuò)大容量，以便在2021年航運(yùn)旺季處理集裝箱容量。否則，隨著旺季的臨近，他們自去年夏天以來處理的擁堵問題可能會(huì)變得更糟。

:預(yù)計(jì)未來幾個(gè)月實(shí)際進(jìn)口量將繼續(xù)強(qiáng)勁，Global Port Tracker3月份進(jìn)口量預(yù)計(jì)為207萬(wàn)TEU，較2020年3月增長(zhǎng)50.7%(當(dāng)年疫情影響最低水平)。預(yù)計(jì)4月份進(jìn)口量為199萬(wàn)TEU，同比增長(zhǎng)23.4%TEU，同比增長(zhǎng)30.6%；6月份201萬(wàn)TEU，同比增長(zhǎng)24.9%；7月份204萬(wàn)TEU，同比增長(zhǎng)6.5%。

零售商預(yù)測(cè)，8月份進(jìn)口將超過200萬(wàn)TEU，208萬(wàn)仍然保持強(qiáng)勁的208萬(wàn)TEU，但同比下降1.2%(Global Port Tracker)8月是2020年第二繁忙的月份，直到10月才超過8月。

據(jù)有關(guān)報(bào)道，泛太平洋BCO正處于與承運(yùn)人合同談判的最后階段，這“根本不是談判，而是聽取航運(yùn)公司的要求”。

隨著需求的依舊保持強(qiáng)勁，Evergreen中美東部成本箱運(yùn)價(jià)已提供1.7萬(wàn)美元，未來幾個(gè)月運(yùn)價(jià)將達(dá)到更高水平。

根據(jù)華盛頓喬恩門羅咨詢公司onmonroe據(jù)說一些航運(yùn)公司正在減少BCO年度合同的MQC為了為高質(zhì)量的業(yè)務(wù)分配更多的機(jī)艙空間，他說：這并不意味著承運(yùn)人沒有空間。因?yàn)樗鼈冎荒苋菁{有限數(shù)量的高價(jià)FAK貨物(注:均勻運(yùn)費(fèi)率-對(duì)所有貨物收取統(tǒng)一運(yùn)費(fèi))。

到目前為止，穩(wěn)定的大西洋貿(mào)易路線也開始大幅上升。Freightos research負(fù)責(zé)人Judah Levine他說：持續(xù)強(qiáng)勁的需求和短缺的運(yùn)輸能力使本周的運(yùn)價(jià)飆升，他指出，從歐洲到北美的運(yùn)價(jià)上漲了30%，達(dá)到了多年來每40英尺2851美元的最高水平，比年初上漲了55%。