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是世界上最大的獨(dú)立集裝箱船東公司Seaspan首席運(yùn)營(yíng)官Torsten Holst Pedersen他說(shuō)，他對(duì)目前的集裝箱市場(chǎng)非常有信心，這也是該公司自去年下半年以來(lái)訂購(gòu)了37艘大型集裝箱船的主要原因。

Seaspan該公司是世界上最大的獨(dú)立集裝箱船東，其主要業(yè)務(wù)是為集裝箱船提供容量，并收取相應(yīng)的租金。該公司認(rèn)為，未來(lái)幾年集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)的基本面將保持強(qiáng)勁。

自去年年底以來(lái)，該公司一直在新的造船市場(chǎng)下訂單。到目前為止，共訂購(gòu)了37艘超大型集裝箱船，并購(gòu)買了許多不同大小的集裝箱船。

在解釋為什么公司實(shí)施如此大膽的戰(zhàn)略措施時(shí)，首席運(yùn)營(yíng)官Torsten Holst Pedersen表示，集運(yùn)市場(chǎng)的強(qiáng)可能會(huì)持續(xù)到2023年-2024年。他說(shuō)，不僅僅是因?yàn)樾鹿诜窝滓咔閹?lái)的異常情況下的好市場(chǎng)，公司還會(huì)在未來(lái)幾年繼續(xù)經(jīng)歷堅(jiān)實(shí)的市場(chǎng)。

Torsten Holst Pedersen誠(chéng)實(shí)地說(shuō)，該公司近幾個(gè)月留下的一系列集裝箱船舶訂單是在當(dāng)前熱門集裝箱航運(yùn)市場(chǎng)的誘導(dǎo)下產(chǎn)生的。事實(shí)上，該公司一直在討論擴(kuò)大船隊(duì)規(guī)模。

其實(shí)除了訂新船，Seaspan最近至少買了四艘二手集裝箱船。

Torsten Holst Pedersen2020年，從投資回報(bào)的角度來(lái)看，我們更注重二手船舶的收購(gòu)。然而，由于集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)的普及和集裝箱船新船訂單的長(zhǎng)期相對(duì)較低，造船價(jià)格處于非常有吸引力的位置，我們開始與航運(yùn)公司和造船廠合作訂購(gòu)新船。

我們主要訂購(gòu)的船舶在10000-15000TEU這是我們未來(lái)業(yè)務(wù)的主要方向。

他還認(rèn)為，航運(yùn)公司將在未來(lái)幾年經(jīng)歷良好的發(fā)展，主要是因?yàn)榛陂L(zhǎng)期原則的新船訂單很少。這種樂觀情緒也反映在Seaspan公司與航運(yùn)公司簽訂的合同上，這些合同通常合同期為5-10年，有的甚至長(zhǎng)達(dá)18年。

實(shí)際上Seaspan公司的經(jīng)營(yíng)原則之一是與公司船舶簽訂長(zhǎng)期合同，并在下訂單前始終為新建訂單提供合同保障。也就是說(shuō)，在獲得穩(wěn)定租約的前提下下訂單，保證了新造船未來(lái)租金的穩(wěn)定性。

BIMCO據(jù)最新統(tǒng)計(jì)，僅今年3月，集裝箱船新訂單的運(yùn)力就達(dá)到了驚人的866060 teu，這個(gè)數(shù)字幾乎和2020年的新船合同一樣。

BIMCO數(shù)據(jù)顯示，上個(gè)月45艘船的運(yùn)力超過(guò)了1.5萬(wàn)標(biāo)箱超大集裝箱船和27艘稍小的船訂單。

2020年共產(chǎn)生995000 teu集裝箱運(yùn)輸能力。2021年第一季度產(chǎn)生的新集裝箱船運(yùn)輸能力積累也達(dá)到了139.8萬(wàn)teu，達(dá)到六年來(lái)的高點(diǎn)。目前，新船訂單與現(xiàn)有船隊(duì)運(yùn)力的比例（去年大部分時(shí)間為個(gè)位數(shù)）最近已躍升至15%以上。

BIMCO集裝箱航運(yùn)業(yè)的改善提高了船東和投資者對(duì)該行業(yè)的信心。

BIMCO首席航運(yùn)分析師Peter Sand評(píng)論道：在尋求提高集裝箱航運(yùn)業(yè)長(zhǎng)期盈利能力的軍備競(jìng)賽中，超大型集裝箱船是首選武器。

就利潤(rùn)而言，班輪公司正處于創(chuàng)紀(jì)錄水平。藍(lán)色阿爾法資本(Blue Alpha Capital)根據(jù)最近發(fā)布的一份報(bào)告，2020年第四季度，集裝箱航運(yùn)業(yè)實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)91億美元，較去年同期盈虧平衡季度增長(zhǎng)91億美元。第四季度利潤(rùn)為40億美元，較第三季度持續(xù)增長(zhǎng)51億美元。通常，第四季度的業(yè)績(jī)低于第三季度，而第三季度的業(yè)績(jī)通常是最強(qiáng)的，因?yàn)榱闶凵淘诩偃占竟?jié)的交貨量很大。

Blue Alpha Capital從幾乎所有指標(biāo)來(lái)看，2020年第四季度的結(jié)果是集裝箱航運(yùn)業(yè)歷史上最好的實(shí)際季度業(yè)績(jī)。第四季度的業(yè)績(jī)使2020年班輪行業(yè)的年凈利潤(rùn)達(dá)到152億美元，這至少是金融危機(jī)以來(lái)最好的年度業(yè)績(jī)。

根據(jù)已公布業(yè)績(jī)的9家主要集運(yùn)公司的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)，這些公司2020年第四季度的平均營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率為非加權(quán)平均24.5在這些班輪公司的歷史上，六家公司的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率接近或高于30%。

此外，市場(chǎng)普遍預(yù)計(jì)班輪公司將在第一季度報(bào)告驚人的業(yè)績(jī)。例如，幾天前，中遠(yuǎn)航運(yùn)發(fā)布了業(yè)績(jī)預(yù)測(cè)報(bào)告，預(yù)計(jì)今年第一季度凈利潤(rùn)總額將達(dá)到154.51億元(約23億美元)，遠(yuǎn)高于2020年前三個(gè)月的4400萬(wàn)美元。(中遠(yuǎn)?？?第一季度預(yù)計(jì)凈利潤(rùn) 154.50億元）

Blue Alpha Capital目前的情況和勢(shì)頭表明，至少在未來(lái)兩個(gè)季度，班輪行業(yè)的利潤(rùn)將表現(xiàn)強(qiáng)勁，