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鑒于蘇伊士運(yùn)河事故的連鎖反應(yīng)，馬士基決定暫停Spot亞洲、歐洲、北美、非洲等地區(qū)的短期在線預(yù)訂平臺(tái)，本周和近期部分地區(qū)的短期合同預(yù)訂暫停。

繼馬士基之后，另一家船舶公司宣布暫停臨時(shí)預(yù)訂。4月1日，赫伯羅特宣布北歐–臨時(shí)暫停大西洋西行預(yù)訂艙。

赫伯羅特宣布，由于持續(xù)強(qiáng)勁的市場(chǎng)和運(yùn)營(yíng)挑戰(zhàn)，一些大西洋船舶面臨超額預(yù)訂。為了確保持續(xù)的高質(zhì)量服務(wù)，需要提供以下服務(wù)DP航程公布了一周的臨時(shí)暫停預(yù)訂，最新情況將在第14周結(jié)束前通知您。

在蘇伊士運(yùn)河事故發(fā)生之前，一些亞歐托運(yùn)人不愿與航運(yùn)公司達(dá)成長(zhǎng)期協(xié)議，因?yàn)楸睔W的航運(yùn)價(jià)格較2月份的峰值下跌了12%左右。

(FBX)最新數(shù)據(jù)顯示，上周以來，前往北歐的運(yùn)費(fèi)下降了1%，達(dá)到7423美元/美元FEU，但仍比12個(gè)月前增長(zhǎng)了400%。

馬士基的即期和短期合同預(yù)訂暫停將迫使托運(yùn)人轉(zhuǎn)向?qū)δ甓群贤兄Z較少、可能獲得更高即期運(yùn)費(fèi)的航運(yùn)公司。

SeaIntelligence的Lars Jensen船司可能會(huì)選擇不同的方式來管理預(yù)訂量，但它將面臨相同類型的限制。

他建議一些航運(yùn)公司選擇接受預(yù)訂，然后道歉，他們必須把貨物拖一兩周。

Freightos研究負(fù)責(zé)人Judah Levine說：“運(yùn)力的下降以及由此導(dǎo)致的亞洲原產(chǎn)港口的集裝箱短缺，可能會(huì)給海運(yùn)費(fèi)帶來新的壓力?！?

總部位于柏林的數(shù)字供應(yīng)鏈平臺(tái)Forto蘇伊士運(yùn)河事故發(fā)生前，人們一直認(rèn)為，疫情導(dǎo)致的運(yùn)費(fèi)大幅上漲將在第二季度緩慢下降。

他說:預(yù)計(jì)現(xiàn)在會(huì)有進(jìn)一步的增長(zhǎng)，肯定會(huì)持續(xù)到第三季度。

與此同時(shí)，亞洲只有三分之一左右-東岸貨運(yùn)量通過蘇伊士運(yùn)河，因此對(duì)跨太平洋貿(mào)易航線的影響將遠(yuǎn)小于對(duì)亞歐航線的影響，但將產(chǎn)生間接影響。

FBX的亞洲-美國(guó)部分運(yùn)價(jià)指數(shù)相對(duì)穩(wěn)定，到西海岸5151美元/美元FEU，5778美元/到東海岸FEU，分別比去年同期上漲240%和110%。

需求仍然很強(qiáng)勁。洛杉磯港口數(shù)據(jù)預(yù)測(cè)，未來兩周貨運(yùn)量將同比增長(zhǎng)56%和47%。