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多年來(lái)，班輪公司與托運(yùn)人一直致力于讓行業(yè)變得更透明，通過(guò)數(shù)字化解決客戶的痛點(diǎn)，提高客戶體驗(yàn)度，并使船期穩(wěn)定且具有更高的可預(yù)測(cè)性。數(shù)字化的到來(lái)讓承運(yùn)人或第三方運(yùn)營(yíng)商能夠向托運(yùn)人（及其貨運(yùn)代理）提供預(yù)計(jì)到達(dá)時(shí)間或相關(guān)修改數(shù)據(jù)。然而，在目前許多情況下，數(shù)據(jù)質(zhì)量并不完全可靠，因?yàn)槎鄠€(gè)承運(yùn)人之間沒(méi)有統(tǒng)一的數(shù)據(jù)語(yǔ)言，甚至在承運(yùn)人內(nèi)部也無(wú)法做到統(tǒng)一。此外，通知客戶更改時(shí)間通常也不切實(shí)際，托運(yùn)人必須在多個(gè)承運(yùn)人門戶網(wǎng)站上搜索最新的預(yù)計(jì)到達(dá)時(shí)間，而這對(duì)托運(yùn)人來(lái)說(shuō)，不僅費(fèi)時(shí)費(fèi)力，而且對(duì)于每年出運(yùn)數(shù)以千計(jì)或更多標(biāo)箱的公司來(lái)說(shuō)幾乎是不可能完成的。

為可視化制定標(biāo)準(zhǔn)

如果一批貨物僅通過(guò)單一模式和一個(gè)承運(yùn)人運(yùn)輸，上述情況可以在一定程度上得到改善。但很多貨物運(yùn)輸需要多個(gè)承運(yùn)人和運(yùn)輸模式。目前，集裝箱運(yùn)輸缺乏統(tǒng)一的技術(shù)方法以及對(duì)數(shù)據(jù)和流程的統(tǒng)一定義，使供應(yīng)鏈上各方之間的信息交流變得困難。

為共享流程建立一個(gè)通用的數(shù)據(jù)語(yǔ)言和框架是確保高質(zhì)量數(shù)據(jù)的第一步。例如，數(shù)字集裝箱航運(yùn)協(xié)會(huì)（DCSA）與海上承運(yùn)人、行業(yè)利益相關(guān)方、解決方案提供商、行業(yè)監(jiān)管機(jī)構(gòu)和其他標(biāo)準(zhǔn)機(jī)構(gòu)合作，開(kāi)發(fā)可供所有人自由采用的開(kāi)源式標(biāo)準(zhǔn)，以提供無(wú)縫、不間斷且自動(dòng)（如需要）的航運(yùn)數(shù)據(jù)交流方式。特別是在跟蹤和物聯(lián)網(wǎng)（IoT）領(lǐng)域，這種標(biāo)準(zhǔn)推動(dòng)了端到端的最大可視性，使托運(yùn)人能夠在集裝箱運(yùn)輸途中的任何時(shí)候接收有關(guān)集裝箱的位置及貨物的狀態(tài)更新。

確保得到實(shí)時(shí)信息

可視化的一個(gè)關(guān)鍵組成部分是數(shù)據(jù)的及時(shí)性。有一些數(shù)字化的方法，如EDI能使數(shù)據(jù)以電子方式交換，但缺點(diǎn)是只能單向和批量交換。為讓托運(yùn)人得到快捷和隨時(shí)響應(yīng)的數(shù)據(jù)，必須使用API開(kāi)發(fā)數(shù)據(jù)通信協(xié)議。

API支持雙向?qū)崟r(shí)數(shù)據(jù)交換，這對(duì)所有相關(guān)方都有利，特別是在處理異常情況方面。通過(guò)API，托運(yùn)人可以查詢承運(yùn)商的系統(tǒng)或訂閱任何相關(guān)事件的狀態(tài)更新。如果出現(xiàn)延誤或其他類型的例外情況，托運(yùn)人可以及時(shí)了解情況，并立即解決。

建立信任

受疫情影響，實(shí)體供應(yīng)鏈中斷是不可避免的，但如果行業(yè)更加數(shù)字化和標(biāo)準(zhǔn)化，對(duì)集裝箱運(yùn)輸?shù)挠绊懣赡軙?huì)減少。如果承運(yùn)人、解決方案提供商和供應(yīng)鏈中的其他參與者廣泛實(shí)施（基于API的）數(shù)字標(biāo)準(zhǔn)，那么集裝箱運(yùn)輸將更有彈性。

有了這些標(biāo)準(zhǔn)，托運(yùn)人就可以即時(shí)獲得所需的信息，以便就庫(kù)存管理做出正確決策，有助于在所有利益相關(guān)者之間建立信任。供應(yīng)鏈利益相關(guān)方一旦建立起信任，真正的創(chuàng)新就可能發(fā)生，創(chuàng)新將使集裝箱運(yùn)輸服務(wù)更加透明、可靠、便捷、安全和環(huán)保。