69艘了！現(xiàn)代重工集團(tuán)再次訂購7艘超過5億美元的新船
4月1日，負(fù)責(zé)造船業(yè)務(wù)的現(xiàn)代重工集團(tuán)二級(jí)控股公司韓國(guó)造船海洋宣布，該公司與亞洲、歐洲和非洲的船東簽署了兩艘船9.8超大型乙烷運(yùn)輸船萬立方米（VLEC）、2艘9.1萬立方米級(jí)LPG雙燃料VLGC、1艘2.3萬立方米級(jí)小型LPG船舶、2艘5萬噸成品油/化學(xué)品船等7艘新船的建設(shè)合同總額達(dá)到5660億韓元(約合)5.02億美元）。
到目前為止，韓國(guó)造船海洋今年已經(jīng)承擔(dān)了69艘新船的訂單，合同金額約為59億美元，完成了近40%的年度訂單目標(biāo)為149億美元。
韓國(guó)造船海洋這次承擔(dān)的VLEC這是今年全球造船市場(chǎng)交易的第一艘船，總長(zhǎng)230米，寬36.6米、型深22.8米，將在現(xiàn)代重工蔚山造船廠建造，計(jì)劃從2022年第四季度開始陸續(xù)交付給船東。包括此次承接的2艘VLEC到目前為止，韓國(guó)造船海洋已經(jīng)承擔(dān)了7艘船VLEC。
韓國(guó)業(yè)內(nèi)人士評(píng)論說，乙烷是生產(chǎn)被稱為石化大米的乙烯的必要原料。VLEC需要將乙烷液化后保存在零下94攝氏度的貨艙，是與液化天然氣（LNG）船廠必須具有相當(dāng)強(qiáng)的技術(shù)能力和施工經(jīng)驗(yàn)，才能擁有與船舶相同的高附加值船舶。
這次承接的兩艘船VLGC現(xiàn)代重工蔚山造船廠也將建成，計(jì)劃于2022年下半年交付。據(jù)悉，這種類型VLGC搭載了LPG即使船用脫硫裝置沒有安裝雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)（SCR），也可以應(yīng)對(duì)國(guó)際海事組織（IMO）不斷加強(qiáng)環(huán)保新規(guī)。
此外，此次承接的一艘2.3萬立方米級(jí)小型LPG2022年上半年和下半年前，將在現(xiàn)代尾浦建造2艘5萬噸級(jí)成品油/化學(xué)品船，并交付給船東。
韓國(guó)造船海洋相關(guān)人士表示：隨著全球經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇和海運(yùn)運(yùn)費(fèi)的上升，船東對(duì)各類船舶訂單的咨詢不斷。公司將進(jìn)一步加強(qiáng)訂單接收力度，在領(lǐng)先技術(shù)能力、豐富施工經(jīng)驗(yàn)和優(yōu)秀質(zhì)量管理的基礎(chǔ)上，承擔(dān)更多新船舶訂單，繼續(xù)引領(lǐng)全球造船市場(chǎng)。
來源：搜運(yùn)費(fèi)網(wǎng)
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