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雖然去年創(chuàng)下新高，今年開局不錯，但萬海航運對市場前景依然謹慎樂觀，認為今年市場面臨四大挑戰(zhàn)。

萬海航運近日表示，對2021年市場展望的態(tài)度相對保守，預計今年市場形勢審慎樂觀 有四大挑戰(zhàn)——市場變化太快，需要觀察疫情的發(fā)展。春節(jié)過后，船舶租金大幅上漲，油價成本上漲，運價確實有一定壓力。

海航表明，目前集裝箱市場供應鏈問題能否解決取決于疫苗接種，船舶準班率也是一個重要的參考指標。春節(jié)過后，集裝箱供應仍然短缺，港口堵塞難以解決，美國零售庫存不足1.9萬億美元的救助計劃支持需求，市場前景可預見，美國線長簽訂了非常順利的合同。

另一方面，春節(jié)過后，中國大陸和東南亞開通了幾條新路線，給市場運價帶來了一定的壓力，東南亞運價指數(shù)上漲放緩。然而，當市場上很少有船只能釋放時，運價仍然有一定的支撐。

集裝箱船租金上漲也是一大挑戰(zhàn)。比如萬海航運，馬士基航運最近租了一艘船。4600TEU集裝箱船的日租金是3.51萬美元是過去16年同類船舶的最高租金。27-36一個月。飛船上周還租了同級船，日租金37500美元。3-4年。相比之下，去年年初這類船的日租金只有7000美元左右。

4000-6000TEU集裝箱船，提高自有船舶比例，減輕租金負擔。

818.8111億元(約合人民幣187.66億元)，同比增長15.8稅后凈利潤%達到新臺幣113.17111億元(約合人民幣25.941自1996年上市以來，1億元創(chuàng)下新高。

今年1月， 135.44111億元(約合人民幣31.0411億元)超過去年12月創(chuàng)下新高。2月，萬海航運營收新臺幣122.63111億元(約合人民幣28.341億元)同比增長仍高達1億元144.65%，寫歷史記錄。預計萬海航運一季度利潤將翻倍。

Alphaliner報告指出，今年集運市場運力增長仍略高于貨量增長，預計運力年增長3.7年貨量增加%3.4%。

21.6一周的運力約為%6000-7000TEU目前已達 左右13000-14000TEU，為了響應從亞洲到美國和西方市場的強勁需求，從3月中旬到每周四班的定期航班，并計劃擴大船隊。從去年到2023年，有32艘新船，包括8艘3036TEU、12艘2038TEU，以及12艘3013TEU集裝箱船

此外，萬海航運董事會通過了9艘船13000TEU集裝箱船總數(shù)10.35預計2023年將交付1億美元。在集裝箱制造方面，萬海航運從去年第四季度開始實施多達13.4萬TEU造箱計劃預計將于上半年全部交付。與此同時，萬海航運還購買了幾艘二手船加入運營。

通過智能船舶技術(shù)，通過各種監(jiān)控系統(tǒng)和通信設(shè)備收集船舶航行數(shù)據(jù)和船舶設(shè)備運行，加強船舶安全管理，有效提高航行性能。

截至去年年底，萬海航運已運營119艘船舶，以亞洲航線為主力，亞洲貨量占運營比例達到 74%，亞洲市場份額達到 15%。萬海航運公司指出40-50租賃船舶和20艘自有船舶需要更新。建造新的自有船舶可以適應市場變化，降低固定成本，利用中國大陸的出口和區(qū)間航段網(wǎng)絡(luò)加快海運發(fā)展。