好了AV四色综合无码久久-国产人成高清在线视频99-人妻少妇乱子伦精品无码专区电影-xx性欧美肥妇精品久久久久久

幾十年前，在運(yùn)價(jià)飆升后，新造船的繁榮隨之而來(lái)。結(jié)果，運(yùn)價(jià)暴跌，航運(yùn)市場(chǎng)再次下跌?，F(xiàn)在，運(yùn)價(jià)飆升的場(chǎng)景再次出現(xiàn)，中國(guó)、日本和韓國(guó)集裝箱船廠的新造船訂單再次激增。那么，航運(yùn)市場(chǎng)將走向何方？

新年前兩個(gè)月，全球集裝箱船新船訂單和意向訂單比2019年新船訂單多50%。業(yè)內(nèi)人士表示，目前中國(guó)能建造超大型集裝箱船的船廠訂單已經(jīng)飽和，船臺(tái)安排緊張。

3月22日，長(zhǎng)榮海運(yùn)代子公司青標(biāo)海運(yùn)發(fā)布公告，董事會(huì)決定訂購(gòu)20艘15000TEU集裝箱船，每艘造價(jià)1.15億至1.31億美元，總交易額為23億至26億美元。長(zhǎng)榮航運(yùn)主要經(jīng)營(yíng)海上航線，其中美國(guó)線占44%，歐洲線22%，亞洲線23%，其余14%。由于去年下半年以來(lái)運(yùn)價(jià)飆升，長(zhǎng)榮航運(yùn)業(yè)績(jī)創(chuàng)下新高，年收入達(dá)到新臺(tái)幣2070.71億元(約合人民幣474.591億元)，新臺(tái)幣稅后凈利潤(rùn)243.641億元(約合人民幣55.842004年以來(lái)，億元?jiǎng)?chuàng)下新高。

據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析，吸引長(zhǎng)榮海運(yùn)訂船的另一個(gè)原因是現(xiàn)有船價(jià)處于低谷。2008年至2009年，韓國(guó)船企13000TEU集裝箱船的成本超過(guò)每艘集裝箱船1.31億美元。此外，目前市場(chǎng)運(yùn)作13000TEU至15000TEU集裝箱船多建于10多年前，燃料效率相對(duì)較低。

除了訂船擴(kuò)張船隊(duì)外，長(zhǎng)榮海運(yùn)還大力增加新集裝箱的數(shù)量。去年年底宣布購(gòu)買1.31月份決定投資1萬(wàn)個(gè)集裝箱4541.4以1萬(wàn)美元購(gòu)買8500個(gè)集裝箱和其他兩家子公司4.4萬(wàn)個(gè)。

相關(guān)人士表示，雖然集裝箱制造廠每分鐘都在努力生產(chǎn)，但預(yù)計(jì)到今年年底仍難以滿足集裝箱的需求。

歷史沒(méi)有重史

根據(jù)Alphaliner截至3月26日，全球新建集裝箱船訂單量為401艘，共計(jì)363萬(wàn)艘TEU，占全球集裝箱船隊(duì)總運(yùn)力的比例15.3％。雖然這個(gè)比例高于2020年中期十年來(lái)的最低水平9.4％，但與2008年的60％+顯得微不足道。Alphaliner航運(yùn)分析師Stefan Verberckmoes根據(jù)經(jīng)驗(yàn)說(shuō)：根據(jù)經(jīng)驗(yàn)說(shuō)：15％是正常水平。這個(gè)比例不僅可以更新船隊(duì)，還可以應(yīng)對(duì)年貨運(yùn)量的增長(zhǎng)。

赫伯羅特首席執(zhí)行官Rolf Habben Jansen我們離2007-2008年還有很長(zhǎng)的路要走，當(dāng)時(shí)的訂單量超過(guò)了全球船隊(duì)的一半。雖然現(xiàn)在12％(他的估計(jì)值低于Alphaliner估計(jì)值)可能會(huì)進(jìn)一步上升。但我敢說(shuō)我們還是會(huì)處于相當(dāng)健康的狀態(tài)。

不過(guò)Verberckmoes警告說(shuō)：如果訂單量繼續(xù)增長(zhǎng)，可能會(huì)有問(wèn)題。假設(shè)第二季度的訂單繼續(xù)以同樣的速度增長(zhǎng)，投機(jī)性訂單進(jìn)入市場(chǎng)，那么比例很可能會(huì)從15％上升到20％—30％，此時(shí)，由于我們對(duì)幾年后的貨運(yùn)需求沒(méi)有任何了解，未來(lái)的情況將令人擔(dān)憂。

目前，由于集裝箱需求激增，出現(xiàn)了一系列連鎖反應(yīng)。

受供應(yīng)影響，集裝箱的原材料價(jià)格大幅度的上漲。據(jù)悉，去年年初，空集裝箱的價(jià)格為2000美元/TEU，直到今年年初，到3500美元/TEU了。

同時(shí)，運(yùn)費(fèi)也在上漲。彼得，一個(gè)從事相關(guān)行業(yè)的人.鮑姆說(shuō)，他最近花了近7000美元完成了一份訂單。這是他45年來(lái)在這個(gè)行業(yè)遇到的最高運(yùn)費(fèi)。此外，他去年甚至等了一個(gè)半月才等到集裝箱艙。

瘋狂海運(yùn)年有望緩解

3月19日上海航運(yùn)交易所發(fā)布的中國(guó)出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)為1908.09這一點(diǎn)仍然很高，但與以前的高點(diǎn)相比顯著下降。相關(guān)專家預(yù)計(jì)，目前一盒難以找到、高運(yùn)價(jià)的非正常情況將在今年5月和6月得到緩解。航運(yùn)將回到運(yùn)輸能力過(guò)剩和運(yùn)價(jià)下跌的正常狀態(tài)。如果你盲目地乘坐新船，你將面臨運(yùn)輸能力的浪費(fèi)和惡性競(jìng)爭(zhēng)。

張守國(guó)說(shuō)：大多數(shù)船舶公司認(rèn)為，到今年下半年，這種情況可能會(huì)明顯緩解。從世界上看，在恢復(fù)到相對(duì)正常后，船舶公司的運(yùn)輸能力仍然過(guò)剩，競(jìng)爭(zhēng)將極其激烈，并將面臨運(yùn)價(jià)大幅下跌的惡性競(jìng)爭(zhēng)。我們認(rèn)為，要解決當(dāng)前的困難，我們應(yīng)該考慮到長(zhǎng)期控制成本和提高效率的實(shí)際問(wèn)題。

可以說(shuō)，在涉及外貿(mào)企業(yè)、貨運(yùn)代理公司、航運(yùn)企業(yè)、集裝箱車、碼頭、集疏運(yùn)等多個(gè)環(huán)節(jié)的海運(yùn)物流產(chǎn)業(yè)鏈中，任何一個(gè)環(huán)節(jié)的堵點(diǎn)都可能導(dǎo)致整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈停擺。如今，面對(duì)突如其來(lái)的疫情，各個(gè)環(huán)節(jié)也在努力調(diào)試，共同克服不利影響。

為解決航運(yùn)風(fēng)暴，順利國(guó)際物流服務(wù)穩(wěn)定外貿(mào)工作，中國(guó)船東協(xié)會(huì)、中國(guó)港口協(xié)會(huì)與主要船舶公司、港口企業(yè)聯(lián)合提出優(yōu)化運(yùn)輸能力，滿足外貿(mào)運(yùn)輸需求，采取多種措施提高空箱安全能力，加強(qiáng)合作，暢通集裝箱物流供應(yīng)鏈，創(chuàng)新手段，提高服務(wù)效率，加強(qiáng)自律，依法收費(fèi)，克服困難，建立新的合作關(guān)系，努力保障中國(guó)外貿(mào)出口運(yùn)輸。

張守國(guó)還建議，業(yè)主企業(yè)應(yīng)與船舶公司簽訂長(zhǎng)期運(yùn)輸服務(wù)協(xié)議，以抑制市場(chǎng)波動(dòng)的風(fēng)險(xiǎn)。他說(shuō)：業(yè)主企業(yè)，特別是中小企業(yè)，應(yīng)高度重視并積極應(yīng)對(duì)運(yùn)輸市場(chǎng)波動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)，通過(guò)自身或委托貨運(yùn)代理與船舶公司簽訂中長(zhǎng)期運(yùn)輸協(xié)議，有效鎖定運(yùn)輸能力和運(yùn)費(fèi)，有效避免市場(chǎng)運(yùn)費(fèi)波動(dòng)的風(fēng)險(xiǎn)。