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沒(méi)人想到一夫當(dāng)關(guān)萬(wàn)夫莫開(kāi)的蘇伊士運(yùn)河再次成為航運(yùn)業(yè)的黑天鵝。

據(jù)《今日埃及》報(bào)道，救援工作初見(jiàn)成效，擱淺貨輪Ever Given號(hào)碼開(kāi)始移動(dòng)，船向北移動(dòng)17米，方向舵移動(dòng)30度。報(bào)告稱，救援人員已經(jīng)能夠移動(dòng)船尾，并成功地使舵和螺旋槳工作。有積極的跡象表明，船只可能會(huì)再次漂浮。

今天是蘇伊士運(yùn)河中斷運(yùn)行的第六天，是世界上最大的集裝箱船HMM Rotterdam一大批船只，比如輪子，已經(jīng)決定繞角。

在亞洲-在歐洲航道上，由于蘇伊士運(yùn)河擁堵，船舶公司不得不采取部分停航措施，集裝箱運(yùn)價(jià)將不可避免地再次飆升。

Loadstar據(jù)了解，航運(yùn)公司正在考慮對(duì)改造船舶征收額外費(fèi)用，以彌補(bǔ)繞行7至10天運(yùn)輸過(guò)程中消耗的船用燃料的額外費(fèi)用。

Flexport亞洲/ ISC歐洲高級(jí)貿(mào)易經(jīng)理Christoph Baumeister蘇伊士運(yùn)河的阻塞給已經(jīng)緊張的供應(yīng)鏈帶來(lái)了更大的壓力。

我們剛剛看到第一家船舶公司開(kāi)始通過(guò)一個(gè)好的愿景運(yùn)輸貨物，這將增加至少七天的運(yùn)輸時(shí)間，下周可能會(huì)上升。一旦封鎖結(jié)束，許多船只將同時(shí)進(jìn)入港口，港口堵塞將不可避免。

然而，目前波羅的海全球集裝箱指數(shù)（FBX）亞洲-北歐運(yùn)價(jià)本周下跌2.3％，每40英尺7501美元。地中海港口價(jià)格下跌。6％，至7503美元。

（NCFI）有關(guān)人士評(píng)論說(shuō)，從亞洲到歐洲的運(yùn)輸空間再次收緊，這表明集裝箱運(yùn)價(jià)下周將上漲，無(wú)論蘇伊士運(yùn)河危機(jī)如何。

FBX本周從亞洲到美國(guó)西海岸的即期價(jià)格上漲13％，盡管去美國(guó)東海岸的價(jià)格持平于每40英尺5724美元，但每40英尺4848美元。

蘇伊士運(yùn)河的堵塞會(huì)影響從亞洲到美國(guó)的服務(wù)，因?yàn)橥羞\(yùn)人爭(zhēng)相預(yù)訂這些航線的艙位。

總部位于華盛頓州Jon Monroe Consulting公司的Jon Monroe他說(shuō)：隨著合同季節(jié)的最后幾周，需求將繼續(xù)飆升。通常，承運(yùn)人每年這個(gè)時(shí)候都會(huì)停航，但今年不需要。艙位很貴。現(xiàn)在每個(gè)人都愿意為此付費(fèi)，他說(shuō)。