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憑借長榮海運的最新訂單，三星重工今年成功翻了一番。包括這20艘新船，三星重工自今年以來已經(jīng)承擔(dān)了42艘新船的訂單，總合同金額達到5.7萬億韓元(約51億美元)，達到公司今年接單目標(biāo)78億美元的65%。

三星重工已成為今年萬箱船建設(shè)市場的最大贏家。根據(jù)克拉克森的數(shù)據(jù)，到目前為止，它已經(jīng)在全球訂購了12000TEU超大型集裝箱船66艘，其中三星重工承接34艘，占52%，居世界船廠第一。自2019年以來的近三年，全球訂購12000TEU超大型集裝箱船138艘，其中三星重工承接40艘，占29%，居世界第一。三星重工在超大型集裝箱船建設(shè)領(lǐng)域表現(xiàn)出了出色的市場控制。

進入今年以來，三星重工的接單之路可謂一路綠燈。1月5日，三星重工承接船東泛洋航運（Pan Ocean）1合同價值1990億韓元1.83億美元）的17.4萬立方米級LNG從此，運輸船訂單開了新年訂單賬戶，隨后各種新船訂單層出不窮。

1月26日，三星重工從大洋洲船東承擔(dān)了兩艘船13000TEU超大型集裝箱船訂單總額達到2292億韓元(約合)2.071億美元)；2月4日，三星重工從大洋洲船東承擔(dān)了兩艘船13000TEU超大型集裝箱船訂單，總合同金額2300億韓元(約合)2.071億美元)；2月15日，三星重工從以色列集運公司以星航運（ZIM）承接了5艘LNG雙燃料動力15000TEU超大型集裝箱船總價7812億韓元(約合)7.11億美元)；2月18日，三星重工從大洋洲船東承擔(dān)了4艘船LNG動力VLCC合同總價4587億韓元4.153月9日，三星重工與亞洲船東簽署了5艘船LNG雙燃料動力15000TEU級超大型集裝箱船的建造合同，合同總金額達7942億韓元（約合6.951億美元)。在簽署20艘集裝箱船的超級訂單之前，三星重工承擔(dān)了3艘匿名船東蘇伊士原油運輸船的訂單。

目前，第一季度還沒有結(jié)束，但三星重工已經(jīng)完成了近三分之二的年度訂單接收任務(wù)。去年第一季度，三星重工新船訂單合同金額僅為3億美元，年度訂單接收目標(biāo)僅為84億美元3.57%，同比暴跌89.7%。

截至目前，三星重工手持新船訂單合同金額也增至258億美元，創(chuàng)下五年來最高值。

三星重工相關(guān)人士強調(diào)：自今年年初以來，隨著海運量的恢復(fù)和海運運費的增加，全球新船訂購市場形勢開始改善，公司正在以集裝箱船和原油船為中心承擔(dān)訂單。我們將盡最大努力實現(xiàn)年度訂單目標(biāo)。