好了AV四色综合无码久久-国产人成高清在线视频99-人妻少妇乱子伦精品无码专区电影-xx性欧美肥妇精品久久久久久

利用數(shù)據(jù)價值獲取資本正成為一些企業(yè)致富的途徑。目前，世界上市值最高的六家公司中有五家是數(shù)據(jù)公司。在他們看來，數(shù)據(jù)比最有價值的商品更珍貴。當數(shù)據(jù)作為產品加工和包裝時，其價值將飆升。

近日，安特衛(wèi)普港創(chuàng)新項目負責人Piet Opstaele表示， 一些航運公司認為他們可以通過出售或轉移數(shù)據(jù)來賺錢，但他認為這適得其反。如果每個人都能分享自己的數(shù)據(jù)，整個系統(tǒng)的性能就會變得更好，行業(yè)中的每個人都會受益。雖然公開共享數(shù)據(jù)不會直接增加收入，但會對行業(yè)的整體效率產生積極影響。

航運業(yè)知道數(shù)據(jù)的價值，但不知道如何評估。因此，許多公司將收集數(shù)據(jù)作為其戰(zhàn)略資產，以便在未來獲利。

為此，我們向七位專業(yè)人士提問： 誰將贏得航運數(shù)據(jù)戰(zhàn)？讓我們看看他們的回答-

戰(zhàn)略研究高級顧問Mikhail Lind：航運是一個自發(fā)的生態(tài)系統(tǒng)，涉及到許多不同的利益相關者。我們應該意識到，航運業(yè)一直是全球供應鏈的一部分，沒有人是贏家，雙方應該共同努力，互利共贏是正確的方式。

V.Group首席執(zhí)行官Bjoern Sprotte: 我不認為數(shù)據(jù)戰(zhàn)會產生贏家。只有密切合作才能贏。如果我們能共享數(shù)據(jù)，我們就能在彼此之間創(chuàng)造透明度。如果我們能相互信任，我們就能利用數(shù)據(jù)為公眾服務。

FreeCode International前主席Geir Isene: 我認為客戶最終會贏得數(shù)據(jù)戰(zhàn)。他們會贏，因為他們正在生成數(shù)據(jù)，但他們會認為他們的數(shù)據(jù)就像Facebook這樣的公司被利用了，所以越來越多的人會意識到數(shù)據(jù)的價值，并采取必要的措施來保留數(shù)據(jù)的所有權。

BlockVest首席投資官Paul van Vessem:我認為沒有人是真正的贏家。從市場的角度來看，唯一的辦法就是合作。整個供應鏈，包括港口、托運人和租船人，必須清楚地根據(jù)數(shù)據(jù)做出決策。其中，擁有可用數(shù)據(jù)是關鍵。供應鏈中的利益相關者需要共同努力，為每個人找到最好的解決方案。

戰(zhàn)略顧問Parag Khanna: 所有人都是勝利者，因為數(shù)據(jù)本身可以被視為一種輔助業(yè)務，數(shù)據(jù)、第三方提供商和平臺所扮演的角色有助于讓更多的參與者獲利。當然，船東和運營商應該更多地利用數(shù)據(jù)，盡可能提高效率。這不但可以為自己節(jié)省成本，還可為客戶節(jié)省成本。

ST Engineering iDirect移動主管Andrew Faiola: 我認為這不一定是一場戰(zhàn)斗。誰生產數(shù)據(jù)，誰就應該擁有數(shù)據(jù)。但當數(shù)據(jù)生成時，如果它是孤立的，它對利益相關者沒有多大用處。例如，羅羅為不同的航空公司提供發(fā)動機。航空公司可能不希望羅羅和其他公司分析他們的飛機生成的數(shù)據(jù)，但羅羅希望總結所有發(fā)動機的數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)集越大，他們獲得的信息就越多。最后，他們可以為所有客戶提供更可靠、更高質量的服務。我認為航運業(yè)可能會遇到類似的困難。關鍵是如何克服這些障礙？在我看來，這與其說是一場數(shù)據(jù)之爭，不如說是一場拔河。我們只需要在如何共享數(shù)據(jù)之間找到平衡。