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據(jù)悉，世界上最大的集裝箱航運(yùn)公司馬士基評(píng)估列出了該公司中期必須處理的十大風(fēng)險(xiǎn)清單。風(fēng)險(xiǎn)清單每年更新一次。

1.Customer service level(客戶服務(wù)水平)

2.Technology roadmap (技術(shù))

3.Cyber-attack(網(wǎng)絡(luò)攻擊)

4.Ocean Industry collapse(海洋工業(yè)崩潰)

5.People safety and security(人員安全與保障)

6.Mergers & Acquisitions（合并&收購）

7.Decarbonisation（脫碳）

8.Organisational capabilitles

9.Compliance（合規(guī)）

10.Company culture and engagement(企業(yè)文化)

馬士基的雄心壯志是在未來幾年通過收購發(fā)展其物流業(yè)務(wù)。然而，馬士基也承認(rèn)，航運(yùn)公司在收購物流公司和整合現(xiàn)有業(yè)務(wù)（包括集裝箱運(yùn)輸、港口碼頭、物流和服務(wù)）方面的經(jīng)驗(yàn)有限。

馬士基目前的目標(biāo)是增加其物流業(yè)務(wù)的收入，顯著增加其在公司總利潤中的份額。但風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估指出，航運(yùn)公司必須大量收購才能實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)。

在其風(fēng)險(xiǎn)管理分析中承認(rèn)：部分收購可能是實(shí)質(zhì)性的。如果其中一個(gè)或多個(gè)不能整合，將給集成戰(zhàn)略帶來風(fēng)險(xiǎn)。

為了降低這些風(fēng)險(xiǎn)，馬士基采取了兩項(xiàng)措施：一是合并后所謂的整合辦公室，二是提高外部采購帶來的物流整合能力。

船運(yùn)公司此前宣布，總營業(yè)收入（EBIT）的50％陸上物流及服務(wù)業(yè)務(wù)。這一目標(biāo)將在2023年之前實(shí)現(xiàn)。

馬士基目前距離實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)還有一段距離，雖然沒有完全放棄盈利目標(biāo)，但它也在一定程度上放松了預(yù)期。但馬士基的運(yùn)營戰(zhàn)略仍然是成為一個(gè)端到端解決方案的全球物流供應(yīng)商，而不僅僅是港口到港口。

自宣布目標(biāo)以來，公司已進(jìn)行了三次與物流相關(guān)的收購：Vandegrift，Performance team和KGH Customs。還合并了馬士基航運(yùn)公司和貨運(yùn)代理公司Damco。

Seaintelligence Consulting首席執(zhí)行官航運(yùn)分析師Lars Jensen長期關(guān)注全球集裝箱市場(chǎng)，他說馬士基在物流領(lǐng)域提高整合能力很有意義。

但馬士基在物流領(lǐng)域的收購策略面臨著一些重大潛在風(fēng)險(xiǎn)。

Jensen表示，正因如此，馬士基自然會(huì)專注于it，并為it留出資源，如建立和整合辦公室和外部采購能力。

他們知道他們必須進(jìn)行重大收購，但收購將是在物流方面。問題是，馬士基有經(jīng)驗(yàn)將大規(guī)模收購整合到運(yùn)輸中。但到目前為止，物流收購規(guī)模相對(duì)較小。

除了收購物流業(yè)務(wù)外，馬士基還將脫碳或減少二氧化碳列入集裝箱班輪業(yè)務(wù)的十大風(fēng)險(xiǎn)清單。

在脫碳方面，馬士基寫道，該公司在2020年對(duì)其氣候情景和轉(zhuǎn)型可能性進(jìn)行了戰(zhàn)略審查，得出的結(jié)論是，氣候行動(dòng)是一項(xiàng)業(yè)務(wù)必需，也是一項(xiàng)“經(jīng)營許可證”。

因此，公司今年啟動(dòng)了新的脫碳業(yè)務(wù)功能顯示風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估。新的業(yè)務(wù)功能旨在鞏固和進(jìn)一步加快議程，并協(xié)調(diào)航運(yùn)公司緩解氣候變化的許多措施。