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根據(jù)標(biāo)普全球普氏能源信息的運(yùn)輸數(shù)據(jù)，烏拉圭的原木和巴西的谷物將在本月或下月安裝上海海角船。Genco Shipping＆Trading Ltd.首席執(zhí)行官John Wobensmith通常，海角船主要用于運(yùn)輸干散貨行業(yè)的主要貨物，如煤炭和鐵礦石。木材通常用較小的船型運(yùn)輸。(歷史上第一次！有人租18萬DWT的Cape船舶裝運(yùn)原木，駛往中國~；而且難得一見！船舶運(yùn)價飆升，嘉吉租用18萬噸船舶運(yùn)糧)

為什么會這樣？

在正常情況下，像原木這樣的利基貨物往往會使用例如巴拿馬型船這樣的小型船舶。但是，巴拿馬型船的運(yùn)輸費(fèi)用已經(jīng)至比更大的海岬型船還要貴。

John這顯示了整個散貨市場的緊張局勢，我們預(yù)計市場氛圍將進(jìn)一步緊張。干散貨市場的運(yùn)價上漲應(yīng)該不止三個月。由于供應(yīng)不足，高運(yùn)價的趨勢將持續(xù)到2022年。

他說：到目前為止，海角船的平均日租金約為1.8萬美元，比去年的平均水平上升了近一點(diǎn)40％。隨著印度和越南煤炭進(jìn)口量的增加，以及巴西谷物和鐵礦石出口的增加，運(yùn)費(fèi)有望進(jìn)一步增加。

根據(jù)克拉克森的數(shù)據(jù)，今年海角船的貨運(yùn)量約為27億噸，占海運(yùn)總量的很大一部分，也是非石油貨船的最大需求來源。

正是因?yàn)樵竞凸任锿ǔＫ麄兊陌湍民R船的運(yùn)價上升到更大的海角船，所以當(dāng)海角船的運(yùn)價上升到巴拿馬船時，這些特殊的貨物會回到巴拿馬船。

但是兩種船型的漲價趨勢都很強(qiáng)，不知道有多短。根據(jù)波交所的最新數(shù)據(jù)，上周海角船5TC租金上漲2696美元，周末收于19437美元。但是每條路線的情況都不一樣。在太平洋板塊，從西澳大利亞到中國C5上周航線漲幅落后于整體市場，上周僅由9.155美元略有上漲9.327美元；從巴西到中國C3在航線上，期貨價格更高。一些市場參與者表示，海角船舶市場的租金將大幅上漲。巴拿馬船舶市場不愿意表現(xiàn)出弱點(diǎn)，所有現(xiàn)貨交易的租金價格都大幅上漲多年，長期運(yùn)費(fèi)協(xié)議市場有力地支撐了強(qiáng)勁的前景。美國的運(yùn)輸需求仍然很高，但容量供應(yīng)正在減少。

為什么市場的繁榮能持續(xù)到2022年

以彭博社為基礎(chǔ)IHS Markit散貨船的新訂單量占船隊總規(guī)模6.8％，是2005年以來的最低數(shù)據(jù)。John由于環(huán)境法規(guī)的變化和未來主要清潔燃料的不確定性，我們不愿意購買新船。但我估計氨很可能會被使用。

Stemcor S.E.A.的Gerry Craggs據(jù)悉，由于新冠肺炎疫情對海員和港口工人的出行限制，貨物交付時間增加，散貨船供應(yīng)相對短缺。新冠肺炎疫情過后，許多政府的財政刺激措施也擴(kuò)大了對原材料的需求。

Gerry在周五的一次采訪中，幾乎全世界都處于財政刺激階段，所以幾乎所有商品的需求都在上升，鋼鐵表現(xiàn)出了跡象，

彭博信息分析師Lee Klaskow上周，一份報告稱，2021年干散貨市場高調(diào)起步。預(yù)計全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇，尤其是中國，將為干散貨奠定十年的強(qiáng)勁需求。