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Container xChange數(shù)據(jù)顯示，中國港口集裝箱設(shè)備短缺有改善跡象。與春節(jié)前相比，中國主要港口的集裝箱可用性指數(shù)（CAx）上升了56%。上海港20英尺和40英尺CAx比節(jié)前分別上升了64%和112%。

Container xChange首席執(zhí)行官兼創(chuàng)始人Johannes Schlingmeier據(jù)說今年農(nóng)歷新年期間，很多工廠繼續(xù)運(yùn)營，季節(jié)性下降比往年溫和，有助于提高集裝箱供需平衡。

據(jù)悉，CAx低于0.5離開港口的集裝箱比進(jìn)入港口的集裝箱多，高于0.5這意味著進(jìn)入港口的集裝箱比離開港口的集裝箱要多。在上海、青島、大連、寧波四大港口中，大連港集裝箱可用性指數(shù)最高，春節(jié)后20英尺CAx達(dá)到0.79，40英尺的CAx達(dá)到0.80。大連在4個(gè)港口中也有20英尺和40英尺CAx均高于0.5唯一的港口。

Schlingmeier表示： 若僅是一周的數(shù)值大于0.5這不能解釋任何問題，但上海和中國其他主要港口CAx連續(xù)幾周超過0.5，這意味著未來將有更多的集裝箱定期進(jìn)入香港，以繼續(xù)改善集裝箱供應(yīng)短缺。由于全球物流供應(yīng)鏈仍然突出，預(yù)計(jì)中國和其他地區(qū)的集裝箱供應(yīng)將繼續(xù)波動(dòng)。幸運(yùn)的是，自2021年以來，世界主要出口港的集裝箱可用性指數(shù)一直在改善。

Container xChange數(shù)據(jù)顯示，二手集裝箱價(jià)格仍處于歷史高位，但供應(yīng)有所改善，從1月份峰值5593美元降至2月份3750美元。