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海運(yùn)是中國(guó)外貿(mào)中最大的運(yùn)輸方式。海運(yùn)附加費(fèi)最初只用于彌補(bǔ)運(yùn)輸方增加的額外成本，但實(shí)際上種類繁多，構(gòu)成越來(lái)越復(fù)雜。貨物進(jìn)口申報(bào)后，由進(jìn)口收貨人承擔(dān)的部分附加費(fèi)，按照現(xiàn)行法律法規(guī)計(jì)入貨物納稅價(jià)格。我們將帶您了解如何補(bǔ)充這些費(fèi)用。

由于船舶、貨物、港口等原因，承運(yùn)人在運(yùn)輸過(guò)程中會(huì)增加一定的航運(yùn)成本。在保持基本費(fèi)率相對(duì)穩(wěn)定的基礎(chǔ)上，承運(yùn)人將收取各種額外費(fèi)用來(lái)彌補(bǔ)損失（Surcharges，Additional Rate）。

二、常見(jiàn)海運(yùn)附加費(fèi)類別

最常見(jiàn)的附加費(fèi)包括燃油附加費(fèi)、低硫燃料附加費(fèi)、貨幣貶值附加費(fèi)和碼頭裝卸費(fèi)，一般包括：

(一)貨物特性衍生的附加費(fèi)，如超重、超長(zhǎng)、超大附加費(fèi)；

(二)由直航附加費(fèi)、轉(zhuǎn)船附加費(fèi)、港口附加費(fèi)等運(yùn)輸和港口原因衍生的附加費(fèi)；

(3)港口擁擠、繞航、選卸港、變更卸貨港、旺季等臨時(shí)附加費(fèi)；

(4)集裝箱不平衡附加費(fèi)、安全附加費(fèi)、內(nèi)陸燃料附加費(fèi)等其他原因衍生。

海關(guān)提醒

附加費(fèi)種類、名目繁多，而且會(huì)伴隨運(yùn)輸情況改變?nèi)∠蛑朴喰碌母郊淤M(fèi)，甚至不同的附加費(fèi)名目，實(shí)際指向同一種費(fèi)用，例如低硫燃料附加費(fèi)（LSS），也被稱為全球船舶燃料回收附加費(fèi)、減硫排放燃料處理費(fèi)、低硫綠色回收費(fèi)等10多個(gè)名稱。

三、判斷運(yùn)輸附加費(fèi)是否需要計(jì)稅

同時(shí)滿足以下條件：

一、與運(yùn)輸有關(guān)；

二是貨物到中華人民共和國(guó)境內(nèi)輸入地起卸前計(jì)算；

3由買方實(shí)際支付或應(yīng)支付。

此外，時(shí)間節(jié)點(diǎn)也很重要，起卸前是區(qū)分各種費(fèi)用是否需要申報(bào)的重要節(jié)點(diǎn)。起卸后的費(fèi)用不需要申報(bào)。

如果仍不明確，可以向各屬地海關(guān)關(guān)稅處提出價(jià)格預(yù)裁定申請(qǐng)。

4.如何補(bǔ)充運(yùn)輸附加費(fèi)申報(bào)

企業(yè)應(yīng)主動(dòng)向海關(guān)申報(bào)，避免相應(yīng)的法律責(zé)任風(fēng)險(xiǎn)。

(一)貨物申報(bào)放行前。

企業(yè)可通過(guò)海關(guān)補(bǔ)充申報(bào)管理系統(tǒng)電子補(bǔ)充申報(bào)表主動(dòng)向海關(guān)補(bǔ)充申報(bào)。

(二)貨物放行后，海關(guān)要求補(bǔ)充申報(bào)。

海關(guān)通過(guò)海關(guān)補(bǔ)充申報(bào)管理系統(tǒng)發(fā)送價(jià)格審核電子指令通知企業(yè)，自收到補(bǔ)充申報(bào)電子指令之日起5個(gè)工作日內(nèi)，通過(guò)系統(tǒng)電子補(bǔ)充申報(bào)表申報(bào)運(yùn)輸附加費(fèi)。

(3)貨物放行后，無(wú)海關(guān)審核要求。

可根據(jù)《中華人民共和國(guó)海關(guān)檢查條例》和《海關(guān)總署關(guān)于主動(dòng)披露涉稅違規(guī)行為的公告》(公告〔2019〕161有關(guān)規(guī)定，通過(guò)主動(dòng)披露向海關(guān)申報(bào)。