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近日，海關(guān)總署發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年前兩個月，中國進出口總值5.44比去年同期增長萬億元32.2%。中國和一帶一路沿線國家的總進出口1.62萬億元，同比增長23.9%。

同期，中歐列車也創(chuàng)紀錄增長，成為與一帶一路沿線國家的貿(mào)易支柱。根據(jù)中國國家鐵路集團有限公司發(fā)布的數(shù)據(jù)，今年前兩個月，中歐列車開通2213列，同比增長96%，貨運量達到20.9萬標箱，同比增長106%。自2020年5月以來，連續(xù)10個月保持單月開行千列以上的記錄。

此外，重點地區(qū)的中歐列車也表現(xiàn)出色，穩(wěn)定的外貿(mào)運行加速。例如，今年前兩個月，滿洲里港共有497列中歐列車，同比增長75.62%，集裝箱4.03萬標箱，同比增長77.74均創(chuàng)歷史新高。

今年前兩個月，從義烏到歐洲的中歐貨運列車超過200列，同比增長336%，這與去年積累的大量未交付貨物有關(guān)。

疫情期間，速度快、安全性高的中歐列車有效彌補了航空運輸?shù)牟蛔?，成為國際物流渠道不可或缺的一部分，在抗疫物資運輸中發(fā)揮了極其重要的作用。

中國國際經(jīng)濟交流中心經(jīng)濟研究部副部長劉向東在接受記者采訪時表示，中國積極推進一帶一路貿(mào)易，充分發(fā)揮中歐列車渠道優(yōu)勢，穩(wěn)定產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈，中國和一帶一路沿線國家貿(mào)易日益擴大，有效發(fā)揮穩(wěn)定外貿(mào)的積極作用，特別是對國內(nèi)城市的一些線路。

蘇寧金融研究所宏觀經(jīng)濟研究中心副主任陶金在接受記者采訪時表示，中歐列車大大改善了中歐、中亞和西亞的交通條件，顯著降低了與貿(mào)易相關(guān)的交易成本，刺激了中國對這些地區(qū)的貿(mào)易增長。同時，增加中歐列車的數(shù)量和排名將繼續(xù)提高上述效果。

談到今年中歐列車將如何努力提高貿(mào)易質(zhì)量，促進一帶一路的高質(zhì)量發(fā)展？劉向東表示，一方面解決貨物流暢、質(zhì)量和效率問題，包括促進中歐列車簡化運輸程序，促進數(shù)字綠色發(fā)展，采取更靈活的運輸方式，確保鐵路港口安全暢通，另一方面可以增加重點地區(qū)，平衡進出口貨物，進一步降低國際物流成本和運輸成本。

陶金認為，首先，在現(xiàn)有路線的基礎(chǔ)上，更多的城市可以通過建設(shè)中歐鐵路支線或連接中歐列車重要節(jié)點城市的國內(nèi)運輸路線，在中歐列車系統(tǒng)中發(fā)展。

其次，運營的中歐列車數(shù)量將進一步增加，以應(yīng)對更大、更頻繁的貿(mào)易，這需要繼續(xù)加強中歐列車相關(guān)地區(qū)的鐵路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，改善配套設(shè)施。