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世界上最大的航運公司馬士基對新冠肺炎疫苗的航運需求持樂觀態(tài)度，預(yù)計航運業(yè)將很快與航運公司競爭運輸新冠肺炎疫苗。

據(jù)《金融時報》報道，馬士基藥品部全球主管Hristo Petkov預(yù)計今年年中前新冠肺炎疫苗供應(yīng)過剩，空運和冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)將難以滿足疫苗運輸需求，海運集裝箱將發(fā)揮更大作用。

他指出，疫苗生產(chǎn)廠主要位于歐洲、美國和印度，接近早期疫苗接種者，因此大多數(shù)疫苗目前通過空運和陸運運輸。然而，自今年年中以來，越來越多的船舶將用于運輸疫苗進(jìn)入非洲、亞洲和南美市場。一半的疫苗將通過陸路和短途航班運輸，空運和海運將分為剩余一半的疫苗配送市場。制造商和醫(yī)療結(jié)構(gòu)將考慮供應(yīng)鏈的成熟度、基礎(chǔ)設(shè)施和疫苗生產(chǎn)速度。

過去十年來，來自仿制藥生產(chǎn)商的競爭壓力迫使制藥公司削減成本，因此航運業(yè)一直穩(wěn)步在藥品、治療及疫苗運輸上，搶下空運訂單，但更昂貴的藥品主要還是通過成本較高的空運運輸。

物流咨詢公司Modalis阿斯利康制藥前區(qū)域貨運總監(jiān)董事總經(jīng)理Mark Edwards據(jù)估計，總量約87%的藥品通過海運運輸，空運運輸為13%，但比例將根據(jù)藥品價值而變化。他指出，新冠肺炎疫苗適用于低價值藥品類別的高端，但根據(jù)配送速度，航運疫苗的份額可能低于一般。

國際航空運輸協(xié)會（IATA）此前表示，全球疫苗發(fā)疫苗需要8000架波音747。如果運輸涉及多種運輸方式，如何保證溫度控制的一致性也值得關(guān)注。由于各國發(fā)展不同，目的地是否有完善的冷鏈物流體系至關(guān)重要。

SeaCube Containers 高級副總裁 GregTuthill 表示，事實證明，與其他運輸方式相比，冷藏箱海運市場更能抵御疫情的流行和經(jīng)濟(jì)衰退。雖然易腐品通常是這個市場的主要貨源，疫苗將優(yōu)先通過空運運輸，但航運業(yè)將把疫苗運輸?shù)囊徊糠值案鈴目者\中分離出來。

航運支持者認(rèn)為，集裝箱船上的冷藏箱可以作陸上移動倉庫，以幫助缺乏冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施的國家。此外，由于海運貨物處理人員較少，航運可以減少疫苗浪費，這有助于降低運輸過程中溫度偏差的風(fēng)險。

事實上，馬士基已經(jīng)率先進(jìn)入了這個機(jī)會豐富的細(xì)分市場。

去年10月，馬士基宣布與美國疫苗研發(fā)公司 COVAXX 建立全球物流合作伙伴關(guān)系。未來，馬士基將幫助公司完成向發(fā)展中國家運輸疫苗的整個物流過程。根據(jù)本協(xié)議，馬士基將負(fù)責(zé)疫苗運輸?shù)亩说蕉?供應(yīng)鏈管理、包裝、海運、空運、陸路運輸、倉儲和分銷。

據(jù)悉，COVAXX 研發(fā)的 UB-612 疫苗目前正處于臨床試驗階段，計劃在2021年初生產(chǎn) 1億劑，到2021年底生產(chǎn)10億劑。

馬士基還與其他物流集團(tuán)和全球最大疫苗制造商印度血清研究所（Serum Institute of India）由于疫苗生產(chǎn)能力不會迅速提高，很難加快分發(fā)速度，因此發(fā)展中國家需要等待很長時間。

Petkov可能需要三到四年地接種疫苗可能需要三到四年的時間，供應(yīng)鏈的瓶頸可能會減緩分布，物流很快就會成為限制因素。