集裝箱船停航三個(gè)月ONE APUS號(hào)碼完成修復(fù)并重新投入運(yùn)營(yíng)
因嚴(yán)重掉箱事故停航三個(gè)月后，14000TEU集裝箱船“ONE APUS終于完成了修復(fù)工程，重新投入運(yùn)營(yíng)。
（ONE）證實(shí)，“ONE APUS當(dāng)?shù)貢r(shí)間3月16日下午13本神戶港前往美國(guó)，預(yù)計(jì)3月30日左右抵達(dá)加州長(zhǎng)灘港。由于洛杉磯和長(zhǎng)灘港口擁堵，ONE預(yù)計(jì)“ONE APUS號(hào)碼可能要等到4月7日才能靠港停泊。
ONE雖然該公司的總體計(jì)劃是在合理的范圍內(nèi)盡可能多地重新裝載原始貨物ONE APUS但由于安全和/或操作的限制，或ONE APUS號(hào)碼所需的文件不能及時(shí)完成，以前由ONE APUS一些集裝箱可能需要轉(zhuǎn)移到不同的集裝箱船上。ONE受影響的客戶已被通知。
據(jù)了解，去年11月30日，ONE APUS號(hào)碼執(zhí)行跨太平洋航線FP2在從中國(guó)鹽田港到美國(guó)長(zhǎng)灘港的路上，夏威夷西北約1600海里處有強(qiáng)風(fēng)和大浪。惡劣的天氣使船舶嚴(yán)重?fù)u晃和顛簸，導(dǎo)致1816個(gè)容器落入太平洋，包括約64個(gè)危險(xiǎn)容器。幸運(yùn)的是，事故中沒(méi)有船員受傷。據(jù)了解，這些貨物是美國(guó)公司訂購(gòu)的慶祝圣誕節(jié)和元旦。
事故發(fā)生后，ONE APUS去年12月8日，日本神戶港掉頭到達(dá)。ONE APUS”號(hào)從去年12月開(kāi)始逐步卸下船上移位的集裝箱，ONE還對(duì)船舶損壞情況進(jìn)行了綜合評(píng)估和維修。ONE截至當(dāng)時(shí)，該公司已從船上卸下940個(gè)集裝箱。
“ONE APUS長(zhǎng)364米，寬51米，載箱量14052TEU，日本船旗建于2019年。這艘船是由Chidori Ship Holding作為船東，日本郵船管理公司（NYK Shipmanagement）負(fù)責(zé)船舶管理，定期租賃ONE運(yùn)營(yíng)。
事故始于2013年商船三井。MOL Comfort自沉沒(méi)以來(lái)，海上發(fā)生了最嚴(yán)重的集裝箱丟失事故。相比之下，世界航運(yùn)公會(huì)（World Shipping Council）數(shù)據(jù)顯示，2017年至2019年，全球海上平均每年損失779個(gè)集裝箱。
CTI Consultancy按每箱估計(jì)2.5離岸價(jià)格1萬(wàn)美元（FOB）計(jì)算，“ONE APUS貨物索賠金額約為4750萬(wàn)美元，加上租賃、維修等項(xiàng)目索賠，預(yù)計(jì)ONE APUS保險(xiǎn)賬單將超過(guò)5000萬(wàn)美元。
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