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據8月4日消息，漢堡商業(yè)銀行（Hamburg Commercial Bank，HCOB）近日表示，今年預計將新增航運貸款12.5億歐元。

Jan-Philipp Rohr從2019年初起擔任HCOB的全球航運主管。在他的領導下，HCOB采取了謹慎的貸款策略。Rohr領導航運部門，轉向二手船市場放貸。從那以后，該行對非德國本土的船舶貸款比例不斷攀升。

這一策略，為該行贏得了回報。據HCOB預計，該行2021年將新發(fā)放12.5億歐元（約合14.8億美元）船舶貸款。Rohr表示，今年希臘市場的復蘇提振了公司業(yè)務。他稱，“我們的國際投資組合非常平衡，現在，希臘船東占比份額最大。不過，我們也在努力為德國客戶提供融資方案。”

Rohr解釋稱，HCOB亞洲業(yè)務的重組支撐了其國際業(yè)務。今年4月，該行與金融公司TransportCapital建立了合作伙伴關系。他表示，HCOB就快“與其敲定首筆交易”。

他預計，雙方的交易將彌補該行去年關閉新加坡分行的損失。他表示，“出于成本因素，多家銀行已經退出了新加坡市場。但因此，我們也獲得了一些額外的機會?！?

事實上，今年年初以來，HCOB的航運板塊業(yè)務繁忙。然而第二季度，市場表現則更為活躍。Rohr表示，“我們仍對當前的市場充滿信心。今年，我們計劃新增航運貸款12.5億歐元。截至目前，一切都很順利?！?

據了解，HCOB今年的目標已經超過了去年。該行去年新增9億歐元貸款，并分布在干散、油輪和集運領域。Rohr表示，今年航運市場復蘇，將導致船舶資產貸款組合下降。據他稱，集裝箱船東利用經濟復蘇之機，償還了額外貸款。不過，市場繁榮可能會吸引更多資金，從而加重產能過剩的長期風險。對此，Rohr表示擔心。因此，他認為HCOB未來的策略仍是謹慎行事。

HCOB對集運市場約50%-60%的融資都是以去年較低的市場價為基礎敲定的。Rohr稱，只有現金流穩(wěn)定，才可能做出新融資?！安粫半U對即期市場放貸。因為即期市場價格高，而且船舶租約不穩(wěn)定?！?

Rohr相信，包括HCOB在內的各家德國銀行不會重蹈覆轍，對航運市場大舉放貸。HCOB原名德國北方銀行（HSHNordbank），是昔日全球最大的船舶融資機構。此前，HSH出現過大面積船舶融資壞賬。

Rohr講道，“我們不想再經歷那時候的瘋狂，因而非常小心。我相信我們已經長了教訓。因此，我們將堅守放貸二手船的商業(yè)模式?！?

據了解，HCOB側重提供2500萬-5000萬美元、最高不超過1億美元的小規(guī)模貸款。至于2億至3億美元的大額貸款，該行將繞而遠之。船舶租期越長，放貸風險越低。Rohr指出，越來越多集裝箱船東和船公司簽訂三到五年的租約，“這讓我們更加相信，班輪公司正專注于健康的中期市場?！?

碳排放目標

HCOB并不死守“波塞冬原則”。Rohr認為，這一原則更適用于給新造船融資的金融機構。不過，該行仍打算披露其融資船隊的碳排放情況。

Rohr對以改造、減速航行和其他手段來提高二手船的排放能效的計劃表示支持。他表示，“在CO2排放評估上，我們有明確目標。我們必須與客戶共同找到一種方法，來改善船隊的排放情況?！?

今年7月，HCOB正式加入PCAF（Partnershipfor Carbon Accounting Financials）倡議，此舉顯示出對這一承諾的進一步加強。PCAF倡議由金融行業(yè)牽頭，旨在測量該行業(yè)的溫室氣體排放。據HCOB計劃，該行最遲將在三年后披露以PCAF方法計量的溫室氣體排放量。