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Delta變異病毒在全球迅速蔓延，使已經(jīng)失控的集運市場更加混亂。美國線路運價已超過2萬美元，市場旺季預(yù)計將持續(xù)到第四季度。

目前，集運市場正處于傳統(tǒng)旺季。因為中國面臨著Delta變異病毒入侵，美東線運價從7月下旬開始1.1萬美元/FEU上漲到2萬美元//2萬美元//2萬美元/2萬美元/2萬美元/2萬美元/2萬美元/2萬美元/2萬美元/2萬美元/2萬美元/2萬美元/2萬美元/2萬美元/2萬美元/2萬美元/2萬美元/2萬美元/2萬美元/2萬美元/2萬美元/2萬美元/2萬美元/2萬美元/2萬美元/2萬美元/2萬美元/2萬美元/2萬美元/2萬美元/2萬美元/2萬美元/2萬美元/2萬美元/2萬美元/2萬美元/2萬美元/2萬美元/2萬美元/2萬美元/2萬美元/2萬美元/2萬美元/2萬美元/2萬美元/2萬美元/2萬美元/2萬美元/2萬美元/2萬美元/2萬美元/2萬美元/2萬美元/2萬美元/2萬美元/2萬美元/2萬美元/2萬美元/2萬美元/2萬美元/2萬美元/2萬美元/2萬美元/2萬美元/2萬美元/2萬美元/2萬美元/2萬美元/2萬美元/2萬美元/2萬美元/2萬美元/2萬美元/2萬美元/2萬美元/2萬美元/2萬美元/2萬美元/2萬美元/2萬美元/2萬美元/2萬美元/2萬美元/2萬美元/2萬美元/2萬美元/2萬美元/2萬美元/2萬美元/2萬美元/2萬美元/2萬美元/2萬美元/2萬美元/2萬美元/2萬美元/2萬美元/2萬美元/2萬美元/2萬美元/2萬美元/2萬美元/2萬美元/2萬美元/2萬美元/2萬美元/2萬美元/2萬美元/2萬美元/2萬美元/2萬美元/2萬美元/2萬美元/2萬美元/2萬美元/2萬美元/2萬美元/2萬美元/2萬美元/FEU以上是去年同期的5倍，美西線運價接近2萬美元/FEU。

隨著美國線路運價的上漲，集運公司將運力投入亞洲-北美是主要航線。Alphaliner據(jù)統(tǒng)計，亞洲-在過去的幾個月里，北美之間的跨太平洋航線吸引了最多的額外運輸能力，估計僅在遠(yuǎn)東和北美西海岸之間就增加了30多艘船。在過去的12個月里，亞洲集運公司爭奪極端運價-北美航線的運量增加了30.6相比之下，亞歐航線的運力增加了%19.7%。

其中，世界兩大集運巨頭在跨太平洋航線上增加了最多的運力，馬士基增加了50.4%，地中海航運增加81.7%2M聯(lián)盟，但運輸能力的增加是單獨經(jīng)營的。萬海航運北美線運輸能力增長最驚人，高達(dá)2615%。以星航運是針對跨境電子商務(wù)的。在過去的一年里，美西線的每周運輸能力從18450TEU上升到25259TEU，增幅有37.4%。

這些增加的容量主要來自亞洲、中東、印度、非洲和大西洋航線，因此面臨容量不足。自3月份以來，從北歐到美國東海岸的大西洋航線通常都是FEU托運人2000美元飆升至6000美元，托運人需要支付額外的保修費。

業(yè)內(nèi)高層指出，目前美國疫情也非常嚴(yán)重，重現(xiàn)了去年冬季疫情高峰。原定9月份恢復(fù)正常工作的美國企業(yè)已經(jīng)從9月份推遲了工作時間。預(yù)計這將導(dǎo)致原本估計的報復(fù)性消費時間延遲，并將集運旺季延長至第四季度。

另一方面，隨著中國和東南亞國家疫情的升級，越南陸續(xù)傳出工廠被迫停工的消息，出貨量減少，出貨量延遲；中國工廠運營穩(wěn)定，但形勢相當(dāng)緊張，后續(xù)疫情發(fā)展有待觀察。分析人士表示，訂單依然存在，對進(jìn)口貨物的需求依然較高，但出貨時間延長。據(jù)估計，目前嚴(yán)重缺貨、缺貨的集運市場可以稍有緩解，部分貨物將遞延至第四季度。