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8月5日，現(xiàn)代重工通過了韓國證券期貨交易所（KOSPI）上市準備審查預(yù)計下個月正式上市。

現(xiàn)代重工通過上市準備審查后，將提交證券申報書，計算公開發(fā)行價格后，預(yù)計下個月最早KOSPI上市。

2019年6月3日，現(xiàn)代重工集團將原現(xiàn)代重工分為負責造船業(yè)務(wù)的二級控股公司韓國造船海洋和經(jīng)營蔚山造船廠的現(xiàn)代重工。在決定收購大宇造船的同時，成立了中央控股公司。目前，韓國造船海洋持有現(xiàn)代重工100%的股份。

2020年，現(xiàn)代重工實現(xiàn)銷售額83120億韓元(約72億美元)，營業(yè)利潤325億韓元(約2840萬美元)，今年第一季度銷售額1982億韓元(約合)17.38營業(yè)利潤為284億韓元(約2480萬美元)。

今年1月，現(xiàn)代重工公布上市計劃，計劃發(fā)行約20%的新股，公開籌集1萬億韓元(約合)8.731億美元的基金。當時的企業(yè)估值為5萬億韓元(約合)43.671億美元左右。

今年2月，現(xiàn)代重工向證券公司發(fā)出投標提案申請（RFP）。3月，現(xiàn)代重工宣布，將韓國投資證券株式會社（Korea Investment & Securities Co.,Ltd.）與韓國未來資產(chǎn)大宇有限公司會社（Mirae Asset Daewoo Co.,Ltd.）選為上市代表主管公司，KB證券、韓亞金融投資、瑞士信貸證券（CS）被選為上市共同主管公司。

現(xiàn)代重工表示，自去年第四季度以來，公司承擔了大量的新船訂單，可以正確評估企業(yè)價值，從而加快了上市速度。特別是自今年以來，造船業(yè)在10年后迎來了訂單爆發(fā)的繁榮周期。韓國造船海洋已經(jīng)超額完成了今年的訂單接收目標，股價也表現(xiàn)出強勁。因此，現(xiàn)代重工能否擴大公開募集資金的規(guī)模備受關(guān)注。

韓國金融投資業(yè)界認為，目前，現(xiàn)代重工的企業(yè)估值已達到約6萬億韓元（約合52.41億美元)，比1月份上漲1萬億韓元(約合)8.73億美元）。

據(jù)報道，現(xiàn)代重工計劃利用上市籌集的資金投資環(huán)保智能船舶，主要開發(fā)氫、氨等環(huán)保船舶、無人駕駛船舶和雙燃料動力推廣船舶?，F(xiàn)代重工還計劃利用募集資金促進與燃料電池相關(guān)技術(shù)的并購（M&A）或技術(shù)投資(投資入股)，提高低碳時代環(huán)保船舶和智能船舶的研發(fā)水平。

如果現(xiàn)代重工成功上市，現(xiàn)代三湖重工將是現(xiàn)代重工集團唯一的未上市公司。據(jù)悉，現(xiàn)代重工集團計劃于2022年推動現(xiàn)代三湖重工公開募股（IPO）。