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根據(jù)南加州海洋交易所的數(shù)據(jù)，當(dāng)前南加州的4個主要港口——韋內(nèi)姆港、洛杉磯港、長灘港和圣地亞哥港——以及埃爾塞貢多的海上石油碼頭的擁堵情況，正在加劇。

據(jù)了解，事實上，自7月19日94艘船以來，港口船舶數(shù)量并沒有下降到100艘以下。

7月中旬，港口每天不到100艘 船。但在過去的幾天里，這個數(shù)字又開始上升，已經(jīng)超過110艘。

同樣，停泊的船只數(shù)量也在增加。8月 9 日停泊58艘 船，7月中旬停泊30多艘 船，7月 14 日停泊33艘 船最近低點。這個數(shù)字月 21日開始就不低于47 船。

等待泊位的船舶也在增加，8月 6 日達到41 的近期高位，7 月中旬約10 和20艘。

今天的AIS 數(shù)據(jù)顯示，從洛杉磯港到長灘港的圣佩德羅灣灘港的圣佩德羅灣沿岸。馬士基警告客戶，南加州的情況已經(jīng)惡化，船期將嚴重延誤。

這些趨勢并不奇怪。行業(yè)專家一直預(yù)計，由于消費者需求持續(xù)強勁，托運人將在假期前努力增加庫存。

在加州更北部，奧克蘭港也面臨著日益嚴重的擁堵，今天有11艘 船在等待泊位開放。

多式聯(lián)運問題困擾著美國各地的集裝箱。根據(jù)馬士基的最新消息，近幾周在美國的平均停留時間增加了35%。

據(jù)馬士基介紹，在過去的幾周里，我們開始看到集裝箱平均停留時間迅速增加，美國船舶平均停留時間增加了35%，這意味著整體運輸能力減少了35%。