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受益于火爆的海運(yùn)運(yùn)費(fèi)，HMM(前現(xiàn)代商船)再次刷新了公司歷史上單季度盈利的最高紀(jì)錄。

8月13日，HMM發(fā)布今年第二季度業(yè)績(jī)報(bào)告，公司第二季度完成銷售額29067億韓元(約25億美元)，同比增長(zhǎng)11%；營(yíng)業(yè)利潤(rùn)為13889億韓元(約12億美元)，同比增長(zhǎng)901%；當(dāng)期凈利潤(rùn)為2105億韓元(約合)1.811億美元)，同比增長(zhǎng)649%。

今年上半年，HMM銷售額53347億韓元45.91億美元)同比增長(zhǎng)98%；營(yíng)業(yè)利潤(rùn)為24082億韓元(約合)20.721億美元)，同比增長(zhǎng)1662%；實(shí)現(xiàn)當(dāng)期凈利潤(rùn)3646億韓元(約合)3.141億美元)，從虧損到順差。

韓國(guó)海運(yùn)業(yè)人士指出，今年第二季度，全球港口貨物吞吐量繼續(xù)增加，集裝箱吞吐量同比增加約8.4%。隨著包括歐洲在內(nèi)的全球海運(yùn)價(jià)格的上漲，尤其是亞洲-美國(guó)航線運(yùn)價(jià)上漲，HMM集裝箱航運(yùn)市場(chǎng)的盈利能力有了很大的提高。

此外，在運(yùn)費(fèi)上漲的背景下，由于HMM采取了優(yōu)化航線布局、減少貨物費(fèi)用等改善成本結(jié)構(gòu)的措施，使得集裝箱運(yùn)輸和干散貨運(yùn)輸業(yè)務(wù)等全部實(shí)現(xiàn)了營(yíng)業(yè)利潤(rùn)。

預(yù)計(jì)今年下半年，集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)將繼續(xù)保持強(qiáng)勁，因?yàn)槊绹?guó)經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的可能性依然存在，新冠肺炎疫情再次蔓延，港口積壓導(dǎo)致泊位和設(shè)備不足。HMM計(jì)劃上半年投資8艘16000TEU在超大型集裝箱船的基礎(chǔ)上，抓住第三季度作為傳統(tǒng)需求旺季的機(jī)遇，繼續(xù)爭(zhēng)取更多的運(yùn)輸業(yè)務(wù)。

由于新冠肺炎疫情恢復(fù)緩慢，運(yùn)輸需求前景改善，冬季需求旺季到來(lái)，預(yù)計(jì)干散貨運(yùn)輸市場(chǎng)整體市場(chǎng)形勢(shì)將逐步走強(qiáng)。HMM計(jì)劃通過(guò)以客戶為中心的差異化海運(yùn)服務(wù)，進(jìn)一步做好精細(xì)化管理，確保優(yōu)秀貨主，提高運(yùn)營(yíng)效率，降低運(yùn)營(yíng)成本IT系統(tǒng)等業(yè)務(wù)創(chuàng)新致力于增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力。

HMM目前，該公司正在動(dòng)員所有可能的手段繼續(xù)投資臨時(shí)船舶。作為韓國(guó)最具代表性的國(guó)籍船東，我們將盡最大努力確保國(guó)內(nèi)中小型出口企業(yè)的貨物安全運(yùn)輸。

據(jù)悉，自去年下半年以來(lái)，隨著全球海上運(yùn)輸量的激增，亞洲-到目前為止，韓國(guó)中小型出口企業(yè)很難保證艙位，無(wú)法及時(shí)運(yùn)輸出口貨物。為了緩解出口企業(yè)一船難求的困難，HMM從去年8月到今年7月中旬，已投入37艘臨時(shí)船舶。

然而，就在這個(gè)節(jié)骨眼上，HMM陸上工會(huì)與HMM海上聯(lián)合工會(huì)（海員工會(huì)）與公司資本協(xié)議談判陷入僵局。HMM凍結(jié)員工工資已經(jīng)7年了，員工的不滿已經(jīng)極度上升，但是HMM在業(yè)績(jī)不斷提高的情況下，工會(huì)仍然不接受加薪要求，這進(jìn)一步刺激了員工的心理，罷工的可能性越來(lái)越大。HMM自首次罷工成立以來(lái)，韓國(guó)出口海運(yùn)混亂將不可避免。