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通常情況下我們說的海運散貨拼柜是指單獨的貨物裝進集裝箱還有多余的空間，那這個時候我們就可以去進行很多貨物，拼到一個集裝箱里面進入，為了降低成本把貨物放到一個箱子里面，這樣的操作我們叫做拼箱，拼箱的流程復雜并且很麻煩一個箱子里面怎么去配載輕重搭配體積搭配。只需要一個一整套的流程。如果裝入別人的貨物影響到你的貨物，比如說壓壞了或者泄露潮濕。這個時候我們就需要進行對貨物進行分門別類，通常情況下我們要把干散貨放到一個集裝箱子里。

義烏海運散貨拼箱需要注意以下幾點：

在出運的過程中，要確認額外的費用和潛在的風險，額外的費用費用是指貨運代理公司或者操作拼箱業(yè)務(wù)時，通常會講貨物拼成40尺高柜出運，這樣是為了節(jié)約運輸成本，但是海關(guān)被拼箱貨物全部裝載完畢后，集裝箱進港之后再接受報關(guān)的做法，關(guān)于海關(guān)進行查驗，相關(guān)費用一般會比較高，這種拼箱是指在義烏裝柜的貨物。由于義烏不是港口城市，很多貨物需要拉到寧波的海關(guān)監(jiān)管倉進行集體的報關(guān)裝箱，這個時候就避免了單票貨物查驗的風險，影響其他貨物出運。也就是說我們每票貨單獨的去報關(guān)放行的貨物可以裝到集裝箱里去，沒有放行的貨物進行查驗，走下一個航次不會影響集裝箱的正常出運。在訂艙之前一定要咨詢貨代公司，因為某些航線和港口會比較偏僻，客戶需要把貨物運到內(nèi)陸的一些城市，所以說在訂艙之前確定好玻璃港的代理，是否有拖車送貨服務(wù)。如果說在訂單前沒有確認好，目的港會產(chǎn)生多余的一些雜的費用。

最后我們要確定出貨的時候貨物的資料是否完整，無論是整箱還是拼箱，出口所有的單據(jù)一定要準備齊全，拼箱貨物，整箱貨物海關(guān)的報關(guān)流流程基本上是一樣的，如果說在報關(guān)過程中引起了海關(guān)的監(jiān)控查驗，貨物與實際報關(guān)的數(shù)據(jù)不匹配，海關(guān)將給予查驗不予放行。甚至還會產(chǎn)生罰金。

整箱貨物和拼箱貨物如何進行區(qū)別，整箱貨物和拼箱貨物的操作基本上一致，只不過拼箱貨物需要進行一定的標注，整箱和冰箱一般在提單上都有顯示，提單上拼箱顯示為CFS到cfs基本上就是站到站而整柜顯示堆場，到堆場也就是Cy to cy

那么義烏海運拼箱的貨物費用是怎么計算的呢？

首先我們要知道一個集裝箱的運輸成本包含哪些方面，一個正規(guī)的集裝箱，包括起運港的費用，拖車費用裝柜的費用以及海運費目的港logo的費用。這些費用加起來除以集裝箱的體積，這個時候，我們就可以獲得每個地方海運費的成本是多少錢。拼箱公司的操作員會根據(jù)成本進行合理的調(diào)配，貨物將一個柜子配著體積裝滿重量適中，從而節(jié)約更多的運費，實現(xiàn)拼箱集裝箱運輸?shù)睦麧欁畲蠡?。義烏海運拼箱物流是個技術(shù)活，需要精準的計算和操控才能保證集裝箱有些許的盈利

由船方以能收取較高運價為準，運價表上常注記M/W或R/T，表示船公司將就貨品的重量噸或體積噸二者中擇其運費較高者計算。

1. 重量噸(Weight Ton)：按貨物總毛重，以一公噸(1 TNE=1000KGM)為一個運費噸;

2. 體積噸(Measurement Ton)：按貨物總毛體積，以一立方公尺(1 Cubic Meter;簡稱1MTQ或1CBM或1CUM;又稱一體積噸)為一個運費噸。

義烏海運拼箱可以在義烏裝柜可以在寧波專柜，通常寧波專柜的貨物可以到達全世界基本的全世界的基本港，但是義烏只能到達部分的港口。義烏海運拼箱的優(yōu)勢是義烏貨物比較多，每周有定期的船期開出，義烏散貨物流可以做到清關(guān)到門服務(wù)，價格相對來說更優(yōu)惠，比如義烏到韓國海運拼箱可以做到3日到達，速度也會較快。